格襯衫 wrote:
我覺得你要加上汽車 (恕刪)
這張圖本來就是[同樣車輛數]發生車禍的機率上面寫得很清楚...
台灣人幾乎都這樣，總用刻板印象看事情，反而都不太信數據...
虛無漫遊 wrote:
最近很多人提議要廢除(恕刪)
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingle.aspx?pcode=K0040013&flno=23-1
第 23-1 條
汽車下列設備規格不得變更：
一、底盤設備：
（一）方向盤位置。
（二）傳動系統設備：指汽車之排檔型式、驅動方式、變速箱及齒輪箱。
（三）煞車作用設備：指煞車作用種類（總泵、分泵及油管）及防滑煞車
系統。
（四）懸吊系統：指支臂、三角架與連桿機構。
（五）軸距規格。
二、引擎設備：指引擎之機械或渦輪增壓系統、氮氣導入裝置設備。
三、車身設備：
（一）車身外附加燈飾。
（二）車燈噴色或貼膠紙。但黏貼電子收費裝置後符合規定者，不在此限
。
四、其他經主管機關核定之項目。
傳動系統設備
煞車作用設備：指煞車作用種類（總泵、分泵及油管）及防滑煞車系統。
懸吊系統：指支臂、三角架與連桿機構。
引擎設備：指引擎之機械或"渦輪增壓系統"、氮氣導入裝置設備
我沒什麼話可說
因為沒有去研究
很可能根本沒有能力去研究
因為數字其實根本不會說話
說話的都是人
光拿一組數據出來
不能說數據是不是有對照到環境值
但是可以想見的是
一旦開放
機車違規會更多(不見得會造成車禍與傷亡)
舉例
因為兩段式或者禁行機車
路口紅燈方向的機車會比較少跨雙黃線去搶排位
開放後這個數量應該是必然增加
這個行為只會造成違規
因為最多只會卡住橫向的右轉車輛不容易進去他右轉後的車道
一旦綠燈直行時
機車的機動性足以搶快切西瓜去吃對向直行過來車輛的車道
我幾乎每天要經過的路口
https://www.google.com/maps/place/234%E6%96%B0%E5%8C%97%E5%B8%82%E6%B0%B8%E5%92%8C%E5%8D%80%E6%96%87%E5%8C%96%E8%B7%AF/@25.0149947,121.5154245,3a,75y,104.05h,82.6t/data=!3m7!1e1!3m5!1sa9_ewFtYJrKcI5_OzmoWuA!2e0!3e11!7i16384!8i8192!4m5!3m4!1s0x3442a9c06ac03115:0x3b4d748733609283!8m2!3d25.0152892!4d121.5126441
經常性的從中正橋要下來的右轉車輛都被卡在那裏
所以也許數字上會減少車禍與傷亡
但是那都是去犧牲他人權益換來的
然而
正確的方式其實應該是由用路人的良好駕駛習慣與道德來達到這個目的才對
何謂正確的良好道路駕駛習慣?
對於機車來說
禁止行進間自行分割車道就是良好駕駛習慣與道德
然而一禁止這個
你爭取的再多都不會讓你更便利
所以
甘願吧
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