samuraistyle wrote:
跟速度、能否跟上車流沒關係，不然的話汽車也可以開得跟機車一樣的車速，有些汽車也很小一台，
那為何不能合法開進機車專用道和機車同行?
機車不但不能上國道，更不適合在一般道路亂撇亂竄。
應該先全面進行機車減量，還給汽車駕駛一個清靜的空間，之後機車也可享受開放路權的便利。
汽車有了像國外一樣無機車干擾的駕駛空間，機車騎士也有了路權，真是雙贏的局面啊!!
而不是只有機車一方想要跟國外一樣享有路權。
...(恕刪)
呵呵，對，把機車都趕出台灣，還給台灣一個乾淨的汽車行駛空間
這一千五百萬的人又都不全住天龍國，沒有發達的捷運跟公車設施，為了上班，1/3購車加入汽車的行列，五百萬的汽車族提升至一千萬，龐大的汽車車陣更有效的利用了道路資源，可喜可賀，汽車車商跟中油真是愛死你了
至於其他買不起車的2/3的人，這一千萬人因為交通工具沒了，沒法配合遠程跟近程上班，只有辭職換工作，竹科剛好解決無薪假問題，傳統產業面臨人力荒，反倒是家庭代工業發達了，反正都市住不起，郊區機車因某大大的政策無法買來代步，汽車又貴，只好回鄉下老家吃老米飯，剛好又解決的都市人口膨脹的問題，這那是雙贏，說多贏也不為過啊
不然請問大大，你想減量減多少，說個數字讓大家參詳參詳
....自己看哪裡有錯!!
