和我朋友的反應都是贊成...
雖然我們都沒有重機...
雖然我們都很討厭鑽來鑽去的重機....
雖然平常我們99.999%的時間都是開車...
雖然我們先前一直覺得重機只要在高速公路一車禍就一定出人命...
但是開放了總是好事..
畢竟如此一來重機不再"特別", 不用特別被妖魔化,
讓大家對重機的使用更能用平常心看待..!!!
但支持的前提是台灣法律那條
"應注意而未注意"的惡法可以取消的話!!!
高速公路車速畢竟快...
今天有車子突然插到前方造成碰撞...可能只是雙方修修車...
但今天突然有重機插到車子前方造成碰撞...可能就會出人命...
不是每個路上汽機車駕駛人的反射神經都那麼好...
也不是每個汽機車駕駛人都非常守規則...
先進國家駕駛人的良好道德,也不是一蹴可及...
台灣人不論汽車或騎士駕駛道德的不成熟..
同樣也需要時間和機會來進化...
開放重機路權就是一個進化的機會..
雖然風險提高...
但說句不好聽的...
人類社會的進步有時還是得靠一些鮮血來促成...
(如果可以當然最好是不要...)
我並不希望因為少部分人的不守規矩而因噎廢食...
但是如果重機騎士的錯,
確要汽車駕駛因為"應注意而未注意"的法條背上過失殺人的罪名..
那汽車駕駛人也真的很倒楣...
畢竟如果像本來重機不能上國道的時候...
同樣的碰撞可能只是雙方下來修車而已...
當然因為這條應注意而未注意而吃虧的駕駛人現在就很多..
但是不可否認..加上重機上高速公路後..
這樣的"風險"的確會提高...
畢竟一樣的碰撞條件...
重機騎士的生命的確比較脆弱...
所以..前後行車紀錄器應該是高速公路必備品了...
以後變換車道也要更小心了...
重機在後視鏡裡還是沒有車子容易被注意到啊...
但是..雖然買黃牌的誘因大大提高了..
如果有機會我也還是會想買紅牌..
畢竟可以短程使用高速公路對於開車習慣的人來說
還是很方便的..
yuen9999 wrote:
這點我到不擔心,講難聽一點,很多"教育"是"鮮血"換來的!!...(恕刪)
犯錯的人流血... OK！
但被波及的人背上「應注意未注意」或相關的過失傷害刑責、被家屬獅子大開口時，
請問誰應該幫這被「波及的人」？！
是發言的您嗎？！
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國道上動輒上百公里的車速，而且突發狀況也非常的多，路上突然出現雜物等等
然後又有一些駕駛神人，或許各位騎重機的駕駛們技術都很好，但是你們不能確
定汽車駕駛人的技術或反應有沒有你們的好，一個突發狀況的發生就不只是受傷
跟車損而已，而是一條寶貴生命的消逝。重機族在大部份國人的觀念裡都是負面
的，但也是有守法的騎士，可是就如同上面有人所說的"大部份"的人有待加強，
小弟也常常走西濱公路，也常常被重機刷卡，您要超車小弟絕對無任何意見，但
是小弟車速也已經超過法定上限了(速限90，小弟都開100
)，常遇見重機騎士以極快的速度從小弟兩側超車，這也難怪許多人對於重機都抱持著負面的態
度。
交通部運輸研究所分析九十七年至九十九年大型重型車型車事故率，二五○至五五○ＣＣ間的大型重型機車，每百輛車發生十二．七次，比大貨車、聯結車發生八．三次還高；五五○ＣＣ以上大型重型機車六．三次，居第三高。一般汽車為三．七次，五十至二五○ＣＣ普通重型機車則為三次。
交通部指出，曾針對民眾進行開放大型重型機車行駛高速公路的意向調查，八○．七％民眾反對全面開放；僅開放交通量及大型車較少得路段、僅開放一般假日等限路段與時段，反對民眾也超過五成。
交通部路政司長陳彥伯指出，考量民眾接受度，大型重機上國道採分階段、分路段及分時作法。法案三讀通過後，考慮先開放國道六號和國道八號，試辦半年至一年若成效良好，才考慮逐步開放其他國道路段。
侑哥果真讚 wrote:
看了將近八頁的看了將近八頁的網友們發言,只有一位網友稍稍提到了我擔心的問題......
我是跑外務的工作,之前大約有八年的時間幾乎天天跑國道,一個月大約換一次機油也就是五千公里。
為啥高速公路上有很多類似"請勿疲勞駕駛"等等的標語? 又為啥前幾天在泰安休息站設置職業駕駛的專屬補眠區? 對了 那是要應付職業駕駛們最大的敵人 ~ 疲勞駕駛 。
疲勞駕駛是很可怕的事情,但是高速公路上又無法像省道縣道一樣旁邊停車就可以休息睡覺,只能硬著頭皮往前開,幸運的話就像是在蛇行一樣的飄來飄去,但是塞車的時候往往就發生追撞的重大事件。汽車前有車頭後有後車箱來稍稍緩衝吸收撞擊力,重機呢? 請冷靜的想一想。 網友們...(恕刪)
不用擔心，這時侯就可以躦著走了…如果是你你會留在原地嗎？…生命會自已找出路的…找不到出路就淘汰囉…
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