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WTO 與 重機路權(貿易障礙) 專屬討論區

恩...雖然討論了一陣子。

無奈就是腦殘的官員跟學者不知道在想啥。

光是550分級,國外不承認的ARTC驗車技術跟內容,以及不知道誰想出來的5期環保。

就讓台灣的大型2輪交通工具吃了悶虧,無法順利成長。

再加上政府與媒體不支持不宣導,一直報負面新聞對人民洗腦。

卻不正視問題所在。

不要再說台灣不適合大型2輪交通工具了。
請常念:南無阿彌陀佛!
*采昕* wrote:
.............
國外不承認的ARTC驗車技術跟內容,以及不知道誰想出來的5期環保。
...............

什麼?
國外不承認ARTC的技術跟內容..........那這單位是幹啥吃的。

5期環保好像是參考歐盟4期設計出來的。
不過人家4期沒實施,台灣的5期就急著端上檯面。
還沾沾自喜說領先全球最嚴格的標準......。
結果只是給車廠哄抬車價的機會而已。
老爺不要這樣 wrote:
嗯.很多人都說台灣駕...(恕刪)


我願意,因為我有能力把車子開好,再著為了防止菜鳥駕駛者肇事也為了保護孩童和老年人的安全,我願意。

orea2007 wrote:(恕刪)


只聽說這單位都是拿別人進口的車開刀做實驗。
(用開刀來形容真的很貼切,因為...真的是差不多把車給拆了)

使用學者獨創的驗車技術來考驗國外的進口車。

然後勒?

有沒有研究到怎麼製作大型2輪交通工具?!

什麼都沒有...

因為他們也沒本事做出一台能通過5期環保的大型2輪交通工具。

而且什麼都驗...

車身軸距,車燈,方向燈,油箱,懸吊系統,煞車系統,噴射系統,引擎,照後鏡等等...一大堆有的沒的雜項...(以上只是驗車部份,還沒包含動態實驗...)

驗一樣東西就一個費用...這不是暴利嗎?!

根本就是不相信國外的造車工藝與技術。

難怪車子驗過,掛牌後的價格高的嚇死人...

台灣學者,政府研究了這麼久,到底有沒有辦法做出一部像樣的大型2輪交通工具給國外看?

沒辦法...因為做不出來,學者只會紙上談兵,不知道實際狀況。

在這樣下去...小心列強介入,到時候就好笑了...

政府這樣搞,逼的這些交通工具無在台灣賣,不難想像列強也能逼台灣交通工具不能外銷。
請常念:南無阿彌陀佛!
*采昕* wrote:
只聽說這單位都是拿別...(恕刪)


大家就來看看
是政府比較能玩
還是WTO比較威
鬼島一堆鬼腦袋! 台灣有三寶,政客、嘴砲、辦不到!

Want Strida No Aluba wrote:
台灣的車車平均扣十萬下來 我想就便宜很多了 !! 因為驗車的費用差不多就是這九萬多元 !!



我想這應該會衝擊到國產機車的銷售量吧


這應該是政府最害怕的事情

CB400新車降到20萬
那二手車價格都在10萬以內了吧
哇~~~太好了......

啊!是夢....
YES!~
hank1001 wrote:
我想這應該會衝擊到國...(恕刪)


不會啦!目前台灣還是綿羊為大宗,125快要破10萬還是要騎羊,檔車是台灣人的罩門,說起大羊那台灣的技術可是不惶多讓
現在日本CB400新車普通版本就要719,250日票了...
豪華版本897,750...

想當初台灣開放幾年時,一台cb400 VtecIII新車要價35萬...

不過很好騎就是了,真是愛不釋手。

耐操,又有擋頭。
請常念:南無阿彌陀佛!
1970 年代
日本就已經做出 成熟的 並列四缸 量產車 (那個你我都還沒出生的年代)


2009 年已經過了一半
我相信台灣車廠在大有為政府的領導之下
應該像大陸一樣, 有跳躍式的成長

會直接推出水平對臥6缸引擎. 目前日本視台灣為最強的對手. 因為連日本都不敢自稱機車王國.
日本也無法超越三陽的 史蒂田鐵 引擎的 30 年不敗神話. 所以日本每年都推出概念車, 但是始終無法撼動史蒂田鐵 萬年引擎的歷史地位.







小海≧▽≦ wrote:
*采昕* wrote:
只聽說這單位都是拿別...(恕刪)


大家就來看看
是政府比較能玩
還是WTO比較威


拿出環保議題誰都不能廢話,不然為啥歐盟的無鉛製程要求各 WTO 會員國要鳥他?
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