果然有人盯著這樓的不利言論
Johnny_depp wrote:
歐! 這不是我發起的issue，議題我也沒參加相關討論
我只是最近去花蓮，然後不小心又看到這個討論，才將經過花蓮的蘇花改照片提供
我本人是沒有參與什麼重點討論，只是單純呼應他人引我言的回應...(恕刪)
抱歉 抱歉!
本人不了解狀況!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
比較高級, 使用密閉式的車箱
車子由高速公路下來, 就進入收費站, 因為英國不是申根簽證區,所以英法之間有海關, 進海關後就有購物中心
如果在兩端的載運汽車貨運站,設購物中心, 就可以帶動地方商機 ....
汽車就直接開上火車
大客車也可以載, 上鐵皮
大貨車則使用開放式的板車,
運務能不能改善? 日本的JR電車 ,能把火車做到捷運化 尖峰時間1-3分鐘就一班車, 班次非常密集
慕尼黑的S-bahn ,郊區快線,也是把火車做到捷運化,在市區 Ostbahnhof東站到Laim之間的10個站,是6線S-bahn共用一條鐵軌, 也是1-3分鐘就一班車進站, 但都是不同的路線, 每次都要注意看, 到底是那一線的S-bahn進站了
不是像台北捷運,固定月台,信義線的月台, 一定不會有中和線, 新蘆線的班車
花東鐵路的班距, 最少是5分鐘, 一般是每小時2-3班車,20-30分鐘一班車, 增班的空間很大
在這中間, 插入一列汽車貨運板車, 行人,汽車,機車,自行車, 全都能載
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