ataidx wrote:
是... 高智商的...(恕刪)
台灣的交通設計是很白癡啊，新竹市也只有奸人蔡當市長那陣子稍微正常一點，其它時候還是很白癡。
不過因為那個市長是正常人，所以應該落選以後再找個名目抓去關。
舉例來說，新竹市的光復路是兩線道，但是常常有左轉的需求。那兩線道內線設左轉燈的結果就是左轉的車子在綠燈中間停下來等左轉燈，後面要直行的車只好統統擠到慢車道去直行....
把雙向的綠燈錯開改三時相綠燈就好了啊。
怕汽車右轉擠壓慢車路權，那把慢車道與快車道分開，分別設不同的紅綠燈並在路口六十公尺處以水泥分隔島分開，然後在快車道右轉燈亮時慢車道紅燈並設錄影機。這樣，那個白癡會需要靠右邊去右轉啊?
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很多問題是可以用設計來解決，不過新竹市政府會根據鄉民的意見把原本很可靠的多時相綠燈一個個改回兩時相綠燈然後讓大家在路上擠成一團。
反正青天白日幫的幫眾喜歡這種混亂，我們再聰明也只能乾瞪眼而已。
有夢最美，妄想相隨
loser4925 wrote:
台灣的交通設計是很白...(恕刪)
把雙向的綠燈錯開改三時相綠燈就好了啊。
三時相還要考慮到車流量與車輛容納數....
不然這樣規劃到後來會塞在路口...
怕汽車右轉擠壓慢車路權，那把慢車道與快車道分開，分別設不同的紅綠燈並在路口六十公尺處以水泥分隔島分開，然後在快車道右轉燈亮時慢車道紅燈並設錄影機。這樣，那個白癡會需要靠右邊去右轉啊?
這邊在運輸學上本來就矛盾了....
右轉本來就要靠右... 用車種分流就要在中間等待右轉或是設右轉專用道...(不是擋直行車就是又吃掉慢車道)
這樣就要設立的右轉時間.....
幾秒再加幾秒再加幾秒再加幾秒.... 又多時相.....
呼~~ 一個紅燈好幾秒....
如果是高流量路線.... 線道又不多.... 就爆在路口了~~~
車種分流本來就是bug多~~~ 越往那邊鑽會越亂~~
當然你說的方法或許也是可行... 只是還有別的因素要考量...
我不是住那邊所以不瞭解你所說的那條道路的線況....
只是以該道路如果是高流量的常使用道路來假設... 後來就會變成那樣~
要知道每一次縫補也會遭遇穿刺的痛。
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