sunland wrote:這個功能已經屬於Lv4的範圍了能做到這樣那也不需要駕駛介入了 應該說,自動輔助駕駛本來就是要求全程以駕駛人為主的開車模式,有些人搞不清楚,還一再的想當作自動駕駛來要求緩撞車要改善啥的…。
mobilefun wrote:應該先把車子所謂的自駕先定義清楚,A牌自駕不一定等同B牌自駕. 自駕是中文的簡化翻譯英文原文叫做 "駕駛自動化"(Driving Automation)依據功能分等級Lv2以下比較偏向輔助,Lv3以上才比較屬於自動駕駛所以平常在講自駕都會附帶說這是Level幾的自駕ACC、車道維持這類功能屬於Lv2Lv3以下的自駕都不能睡覺要放心睡覺至少要Lv4
raphaie wrote:照我本身也是軟體技術的工程師,的粗淺認知我是覺得防撞車也要加入辨識,但是難度是在那個辨識率加上他是附掛於車輛的後方,相當於在辨識物的前端有干擾 如果今天開ACC 時速100KM/H在內線,前車在快撞到緩撞車的前一刻才突然切中線閃掉就算車子馬上認到前方有車立刻執行煞停,就確定一定停的下來嗎?在高速公路上人眼可以看的到幾百公尺外的路況,預先做好調整我是不知道目前各家輔助駕駛的演算法能不能判斷到這程度啦如果明知道不能,開車還是想靠ACC不看路??
luyuchine wrote:汽車自動駕駛是趨勢,緩撞工程車讓各家車廠輔助駕駛無法辨識是不是該有所作為?做好改善不管是對用路人或是道路施工人員都是好事,再多的勸導也比不上實質的修正漏洞防止事故發生。 問題是現在市面上的那些是自動輔助駕駛?還是自動駕駛?~
流浪不想去淡水 wrote:施工規定也應該要改 ...(恕刪) 施工規定是該調整調整,也可以調整調整~可問題主因還是在那些以為開了自動駕駛就可以放手不管的駕駛人,在這一點上,施工規定怎麼調整都是沒有用滴~
Black Ocean wrote:如果今天開ACC 時速100KM/H在內線,前車在快撞到緩撞車的前一刻才突然切中線閃掉就算車子馬上認到前方有車立刻執行煞停,就確定一定停的下來嗎? 開ACC 時速100KM/H在內線的行為本身就是個錯誤行為喔內車道為超車道, 如果確實遵守, 便不會把自己陷入那種困境