怨念聚合體 wrote:
為什麼會推不動?
美國的大城市也是有輕軌、地鐵、客運
公共運輸遠比自己買車便宜
只要政府將公共運輸做好，民眾有什麼理由不搭?
都市內的捷運還有可能
但城際、洲際鐵路就非常困難了
主要就是因美國地大人少，鐵路沿線幾乎是荒地
很不幸鐵路的維護是整條路線都要作、要檢查
光是派人這一點，我想單單人工的工時、過夜......就有得吵了
p.s:阿樂西特快會這麼常出軌，我相信跟維護不便有很大的關係
更別提有冬季除雪的問題，還要派人派機具去荒郊野外做漫長的除雪工程
機場到了冬季再悲慘也不過就是機場的區域範圍內
只要沒有因事故導致機場關閉的狀況發生，多數盤旋等待就可以解決
這也是為何美國政府在長途運輸方面比較喜歡蓋機場
現在美國鐵路，除了貨物運輸方面無可取代(因飛機載重限制較低)
客運方面都是靠政府的補助在維持，國營的美鐵也是這樣來的
附帶一提，美國的寢台車是馬桶在自己的床旁邊......
美國太大可能感覺不出來
可以拿日本條件最相近的北海道來比較就很明顯了
因北海道大環境也是地廣人稀，外加冬季一樣有除雪的問題
日本國鐵拆分後，JR北海道正是民營化後唯一不曾黑字的JR
當今北海道地區鐵路路線總長度遠遠不如民營化初期的三分之一
轉移給地方經營的第三方鐵路公司也均已倒光
話說札幌的輕軌(札幌市電)，嚴格上來說也是在賠錢營運
整體上除了新製車廂(外觀類似高雄輕軌車廂那樣)
舊型車箱的狀況可能比函館路面電車更慘
只是自由行觀光客使用率高(很多是要去看藻岩山夜景)
加上負責營運的札幌市交通局在地鐵方面還是有賺
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