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一位好奇的駕駛和左腳煞車心得

確實有[車]是用左腳煞車
在我的了解中
一是原來就設計要左腳煞車的go-kart
二是就是高階駕車的技術
這時用左腳煞車右腳的油門是不會放開的
求得轉速不會下降太多
如果會放油門就不該左腳煞車
總之左腳煞車都不是一般正常道路行駛該使用
更不該認為自己駕駛技術習慣一定可以應付緊急狀態
littlepeg wrote:
「左腳煞車」,跟「國...(恕刪)


天啊,你自己錯就算了,還要教人怎麼用左腳煞車?
拜託你行行好,饒了大家吧~
Arch.Gabriel wrote:
下面是一則有趣的新聞,在專業的領域,事情很單純,死了一個人,成立調查小組,按鈕位置太接近,設計不良,結案;但是在汽車上呢,車廠利益如此龐大,用車的民眾如此多,大家都這樣,就別去捅這個馬蜂窩...,即使光在台灣一個小地方,一年就因為踩錯要死好幾個人更不用說全球,卻只能堅稱是人的問題,這樣擺絕對沒錯


你不知道現在有主動煞停的裝置嗎?
就是怕有些人勿踩油門或是不小心撞到物體設計的,
不是沒在改變與進步,是人類接不接受而已。

你說新聞中的飛機,我是覺得好像拿汽車在跟腳踏車在比啦,
飛機操控沒有像汽車那麼容易吧!?
全世界駕駛戰鬥機的飛行員有多少人?
全世界駕駛汽車的有多少人?
改那型號戰機的按鈕會影響多少人?
改變油門煞車使用位置影響多少人?
你想一下吧!
1515151515151515151515
hisashi4.tw wrote:

你不知道現在有主動煞...(恕刪)
要用左腳煞車
煞車踏板要加大
沒有做這個改裝
怎麼用左腳煞車?
兩個踏板幾乎擠在一起

但是雙腳在上坡起步確實舒服
icchenk wrote:
你要抹黑我嗎?給你時...(恕刪)


哈~抱歉~我引言錯了~~!!以更正 sorry
現在的車子不大多都 ABS 嗎?

icchenk wrote:
我終於了解了,為什麼...(恕刪)
littlepeg wrote:
「左腳煞車」,跟「國...(恕刪)


車廠都是笨蛋,你最聰明
Cloudy Shiau worte:
二是就是高階駕車的技術
這時用左腳煞車右腳的油門是不會放開的
求得轉速不會下降太多
如果會放油門就不該左腳煞車

對很多車而言
這是為了補足先天功能上的不足
例如降低 turbo lag 或避免差速器讓內側輪空轉
但對傳動系統, 煞車跟引擎溫度都增加許多負擔
很有七傷拳的味道
還沒打到別人, 自己先吐血

老實說這是車不如人或技不如人的情況下, 背水一戰的策略
就像跑山去吃對向車道一樣, 會用到就早已說明自己輸了
只是還不願意接受或面對而已
左腳煞車並沒有比較厲害
反而會讓人好奇車主的右腳或腦子是否有什麼事...
有幾位答主說到,過彎時油門煞車一起踩,可以在降車速的同時維持轉速。
我覺得好奇,但一直沒有聽到進一步的解釋,後來我自行找到可信的答案。

據我所知,傳動系統中只有扭力轉換器(液力變矩器)能夠在受力狀況下,承受非磨損的轉速差。
例如車身靜止時,檔位可以在D,不一定要在N。
而當引擎轉速和輪速無明顯轉速差時,鎖止離合器會鎖上,讓傳動效率較佳。
反之若有扭矩產生,鎖止器會鬆開,由扭力轉換器承受轉速差。

因此在過彎時同時踩下煞車和油門,可以讓車速降的同時不掉轉速。

inunu wrote:
對很多車而言
...(恕刪)


至於能消除渦輪遲滯和空轉,我是第一次聽過,不甚了解。
或許原理和偏時點火、LSD有異曲同工之妙。
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