GPS死嫩B wrote:
SHCC大大, 你這...(恕刪)
法規是死的，也是活的。
規定只能110最高限速行駛於內側，但不及上述速度，又除非官方測速儀器，所有民間業者用車者皆無法檢舉或引以為證據。但如我前面所述，在車流量少的時候，有多少比例的車子未以最高速度行駛於內側？20％？10？或<10％？依照我個人20年經歷與認知來說，是低於5％的。在高速公路上，如果前車低於速限15以下，我會閃大燈兩下，再同時短喇叭二下，若對方幾秒內沒提速或右切的話，那我會自動右切過去。
實際上，我從高雄開到台北，以我之前所說的時段，確實，一定還是碰幾台會低於速限行駛於內側的，這是人性標準差，不須要讓自己難過，繞過即可。若您要把這標準差來駁斥我或支持您的論說，我尊重。
在01這裡，充斥著很多假理論與粗俗理論：包括「車速提高就可抒解塞車情況」、「高速度安全性不會比低速度差」.....
內線是一個[a or b]而不是「a and b」的條件論（a=最高速限 b=超車），但根本問題在於：台灣沒有限制短程行駛，過多交流道，安全距離「束口」作用下........台灣高速公路所有時段均速可到95嗎？難矣，在這種條件下，還是這句老話：「內線不可能是超車專用道，那是不切實際的想法與實務」。
