18631119 wrote:
...(恕刪)
你乾脆叫政府取消小黃牌照，全面禁止小黃好了。
18631119 wrote:
你這一段"再"...(恕刪)
誰打誰的臉？純粹是你自己混亂是非不分搞不清楚。税與補助既然不同，就沒有你自己講的「再」的問題，你連「税」都不覺得有「再」的問題，那麼項目完全不一樣的「補助款」怎麼你又覺得有「再」的問題？你第一段話完全自己打臉。
什麼同一目的？所得是所得，營業是什麼鬼啊？你是講營業所得嗎？那不是一樣嗎？就說過「補助款」是針對「改善環境」為主的措施，跟「免稅」是兩回事，免稅是對小黃全面性的措施，補助不是，怎麼連這都分不清楚？對小黃的補助可以換來該車輛終身降低污染，是鼓勵性質也是交換條件性質，你不必亂扣不公義的大帽潑髒水。又講不清哪裡是不公不義了。
有限資源合理分配就是如果這政策花70億元，得到的成效大於你把70億讓一般車主分了還有效，假設你分給200萬輛老車主，平均每個人分3500元，這會有誘因嗎？你會因為3500元去換電動汽車嗎？如果你數理好一點，就不會搞不懂什麼是「資源合理有效分配」了。
EthanTs wrote:
不會創造經濟, 只...(恕刪)
沒辦法這是大部分人當年的決定,造就的現況.
部分人把長輩累積幾年辛苦存的錢花光,
然後還覺得自己很聰明,大家都不敢做的事只有我做到.
等祖產都燒光了,就是人民準備挨餓當其他國家外勞的時候.
EthanTs wrote:
節能家電每家都用...(恕刪)
以前補助15萬是齊頭式平等，這次把新能源車拉出來做等級補助，電動車零排放所以補助最高35萬。燃油車15萬，這樣區分很好啊，本來就該分級，對新能源車給予更高補助能提高誘因。我們當然都希望小黃換電動車而不是越老化排放越多的燃油車，所以針對電動車或油電車部份的「加碼」提高誘因，當然是正確的方法啊！而且這也改善了硬體環境，對乘客是好事。
節能家電照你的說法就是戶戶買票，當然是戶戶受惠啊，要有受惠買票才有效啊，買三萬人票不行，買三百萬的票才行，你豈不互相矛盾？
事實上油電車電動車價本來就高，即便提高補助還是有相當價差，補助本來就該隨著車價分級才有效果。
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