王肥宅 wrote:
2段式左轉本來就很好 不知道到底有甚麼好討論的
你應該不了解當年改機車二段左轉的起因
首先是為了把機車趕離內側車道，不准行駛
然後發現機車沒辦法安全的從外側左轉了，所以再發明二段式左轉
所以美其名是為了機車安全，事實上是先限制了你原有的路權，再給你解套無法安全的左轉，結果你還覺得政府是為你好
Inspector wrote:
兩段式左轉對其他縣市政府而言其實就可以解決
不需再硬擠一條專用道，或多一個號誌
相信很多路也沒有這種空間
對於你認為新北市的路比台北市小我是持參考態度
新北市每個區差異很多
像泰山路很小，隔壁林口卻超大
再來就是新北市的左轉專用道並非另外拓寬
只是利用原本就有的機慢車道去鋪設藍藍的不太止滑的專用道路
直行機車就走中間道即可
也因為部分路段取消快車道禁行機車
機車可以跟"國外"一樣在左邊快車道行駛
你說的其他縣市也太壟統，每個地區差異很大
但是共通點就是很多縣市都有代轉區被撞的紀錄
像三立今年四月報導的待轉區變待撞區
有興趣可以去看youtube歷史新聞
如果你無法拿出直接左轉事故率較高的數據
就不要忽視取消待轉區能降低事故的事實
補充：去年底桃園實施部分路段內側取消禁行機車
今年車禍從去年同期61件下降到今年47件
這就是成果
無聊a螞蟻 wrote:
新北市部分路段取消...(恕刪)
承您貴言.待撞區去找來看還真的發現一大堆"天才劃設"
1.直接就在最外側車道的,連一個停車灣都沒有.
2.在兩個車道之間
3.太過突出
那難怪會成待撞區.這是各地交通局處的過失,跟二段左轉無關!
至於很正常的待轉區除了被撞,好像還沒啥事故發生哩.
還有.我加紅加粗還要再講三次嗎?好像不用喔,真不懂你激動啥.
新北市現有的
機車左轉專用號誌燈以及左轉專用道等措施
因地制宜,而且並非開放機車直接左轉!
並不是每一個路口都適用.
就這樣啦.話說回來,看了一堆影片真的覺得很多地方的交通局處真的不知道在混啥吃的.
難怪動不動就有大車輾斃騎士的新聞出來.
就不說是哪裡了,反正自己選的!
老朱!GJ!即便我很不爽你反核跟著拜!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
無聊a螞蟻 wrote:
對於你認為新北市的...(恕刪)
桃園取消內側禁行機車有很大的考量是桃園道路狹小沒有路肩，臨停嚴重
許多機車族都被逼得走內側，因為慢車道沒有辦法維持很暢通
在無法拓寬的情況下，桃園選擇了部份次要幹道，開放路權
可主要幹道如台一線和台四線，還沒有開放
也就是桃園市府還是要觀望
和你這種完全不管三七二十一就是要全面廢止的態度差很大
官員要為政策負責，可是你卻不必
桃園次要幹道取消二階段式左轉的前提是
車道配置及轉向比例較複雜，還是維持機車兩段式左轉，
其餘機車行駛皆可在路口逕行左轉。
我一開始也有說，大的路口兩段式，小的路口可以直接轉是可以接受
政府的態度也不是想做到全面廢除
另外林口是新市鎮，林口也不是新北市人口最稠密區
新北有些幹道雖寬，但大部份還是在三十米以下
和台北主要幹道都有四十米以上的寬度，還是窄許多
無聊a螞蟻 wrote:
補充：去年底桃園實施部分路段內側取消禁行機車
今年車禍從去年同期61件下降到今年47件
這就是成果..(恕刪)
我比較好奇是取消前後，這61件跟47件內在道路直線中段、路口左轉、路口非左轉事故數！
至於有下降的是哪一個部分？
另外底下內文也有提到部分路段肇事率有增加，但同樣道路中段、路口左轉、非左轉事故數比例不明！
所以是因為避免了道路中段的外側違停造成的事故，還是因為直接左轉取代兩段式會降低事故，沒有每一個事故去詳細研究還是無法明確！
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其實我還是一再重申，交通管理只是一種手段，有駕駛觀念跟技巧的駕駛遵守交通法規，同樣能達到避免事故！
不依照常理、規定行駛的交通文盲駕駛，再多的規定都還是會自己往死裡鑽！
Inspector wrote:
桃園取消內側禁行機車有很大的考量是桃園道路狹小沒有路肩，臨停嚴重
桃園，從來就沒有道路狹小的問題，而是交通局的怠惰，隨意違法劃設道路寬度，造成路肩不夠用，造成路邊沒有人行道、沒有腳踏車專用道，只有占用道路的紅線路邊違停
交通部之前的立場，就是50公里速限的道路，寬度縮小到3公尺寬，但各單位有在確實遵守嗎？其實連公路局自己的所屬道路，往往都超過這標準
Inspector wrote:
桃園次要幹道取消二階段式左轉的前提是
車道配置及轉向比例較複雜，還是維持機車兩段式左轉，
其餘機車行駛皆可在路口逕行左轉。
我一開始也有說，大的路口兩段式，小的路口可以直接轉是可以接受
政府的態度也不是想做到全面廢除
我騎車在台4線左轉台31，跟著多像號誌在最內側車道直接左轉，相比騎到Nissan汽車人家店家門口，去撞牆做兩段式左轉，安全太多了！
反而是那些在台4線中間車道，不依標線行駛違規左轉的汽車，對我還比較危險
billlions wrote:
我比較好奇是取消前後，這61件跟47件內在道路直線中段、路口左轉、路口非左轉事故數！
至於有下降的是哪一個部分？
另外底下內文也有提到部分路段肇事率有增加，但同樣道路中段、路口左轉、非左轉事故數比例不明！
明明就巴不得消滅機車，跟你說清楚了誰是肇事方還得了！
南園二路這邊的問題，在於號誌錯亂、紅燈可以右轉(新生路7-11這邊，往殯儀館道路的號誌)，路邊紅線違停(全家便利商店門口)，造成了事故的發生。只要交通局、派出所有幹事，根本就不會有事故發生
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