國道五號雪山隧道塞車問題嚴重，各界要求開放隧道內變換車道聲浪不斷，高速公路局委託顧問公司進行可行性評估報告近期出爐，經模擬分析發現若開放變換車道，僅能提升4至6%容量，對於紓解雪隧塞車問題有限，且變換
雪隧內速限90km/h
隧道往台北端出口卻是80km/h 那雪隧的實際速限 會是90 還是80 >> 當然是80呀!!
車流速度在隧道口被限縮了 怎麼可能會順暢?
而往宜蘭端
前段速限都80 雪隧內卻90 >> 雪隧能消化的單位時間總量大於坪林以前能來的單位時間車流量
換言之就是 水管流速加快也沒用 前面水管水流就這麼快(南港到坪林這段比雪隧內慢)
所以 往宜蘭方向 車流就堵在國道三及國道五交會處
所以 << 國道5號全段需要"相同速限">> 是另外一個需要根治的問題
至於慢速取締...隧道內GPS無法使用
無法以科學舉證方式來檢舉慢車....加上高公局不可能全段都架低速測速舉發的設備
所以就不用太奢望這個方式有用了
所以個人認為
提倡 大家就用喇叭(短音 1~2聲)及超車燈(3下左右的告示) 提醒慢車吧!
駕駛間的善意提醒提高車速 才是能立即提高車速的方法!
最低 限速提升至120km
內文搜尋
從 APP 打開
X