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如果前車「真的」已經用最高速限行駛

平常我也都是走內線維持在120KM/時,但如果遇到後車有急事向我閃一次大燈,我就會調到130,如果閃2次燈,我就調到140,如果閃5次我就提高到170。之後好像就沒有再遇到有急事的人了。
其實開高速公路觀察到的現象
如果開在內側的車能保持最高速限+10
應該沒有什麼人會去閃那車大燈或是按喇叭
至少我沒什麼印象有看過這現象
airrick wrote:
你更誇張最高限速行...(恕刪)


問題是有沒有路權?
路權來自於法規 !

最高速限並不是路權 !

速限合法和擁有路權是兩回事!
請讓道.請讓道.請讓道
速限僅供參考.....難道車多也有辦法"最高速限"
開國道本來就是要注意車況,自己拿捏,車況允許當然要讓道
而內線道...就是超車道,請讓出好嘛!不然請油門補上
台灣就是這樣, 不奇怪拉!

這問題跟博愛座讓不讓座差不多 (不管任何情況硬要博愛座上的人讓座)

反正我做的事情 合法合情合理

所以管別人去死

先別管他人情況如何(是否車速違法), 禮讓一下有很困難嗎?

反正有車子逼近你 你就是擋到他了 讓一下不難吧

看完留言, 果然是台灣最美的風景阿~

littlelin319 wrote:
ps. 不論如何⋯晚上~我會閃大燈;白天~我會一直叭!(恕刪)


真的假的? 即便對方車速已經接近GPS 120?

這樣一直閃大燈按喇叭?

其實我覺得這棟樓應該是很多人被內線龜車氣很久了才會說的放大一些

不然實際上在高速公路上,GPS 接近120的速度,

已經算是車流裡頭偏快的車輛了

走一趟中程路線,例如台北台中,

要遇到比這速度還快的也沒幾台...

夜間有人帶頭衝的那種不算的話

那來這麼多可以在內線需要逼走最高速限車輛的機會呢

每個佔內線道嘴巴都講得很好聽,都在速限頂端~~~

但問題都是嘴巴講,

真正在路上~~~


100台車說要內線道上限開!!

結果只要隨便出現一台龜車~~~

後面就全塞住!!(這是實際狀況)

出現的龜車~~這又要誰來負責嘴??


不過~台灣用車文化已經開始明顯提升,

最近新聞就有~只要有無故或表示想長期占用內線道者,

都會被大家理性勸導!!

當然還有一點點比例覺得可以速限佔用~沒罰單=可以!!

這可能就還需要時間改善~~~

LOG109 wrote:
白癡政府 把內線提高到120以上 就沒爭議了 整天吵ˋ這吵那的 煩不煩阿


我覺得你也不差阿,政府改120之後01照樣每天蓋樓,只是討論時速變130
其實拿最簡單的例子就好了

捷運手扶梯 大家都很有默契會靠邊 留一邊給急急忙忙的人過

想改叫大家不要都靠同一邊還改不回來

買東西會排隊 插隊會被鄙視

但是一到高速公路 一切都變了

排隊下去 傻子才這樣 當然是見縫插針最厲害

只要維持速限上限 後面有沒有其他車也根本不用管

搭手扶梯或是排隊法律都沒硬性規定 大家就很有默契

一到高速公路 就一定要非得有規定 才算數了?

至於超車 跟 超速問題

這就跟 駕照與肇事問題一樣

並非完全相關的....

還有一點比較重要的就是 會塞車主要是因為 "車流破壞"

破壞者除了烏龜以外 也包含 螃蟹車

如果大家都利用超車道 少點螃蟹車 車流也會更順

今天切來切去 只要引發後方車輛踩了點的煞車 時速降了10km/hr

後方車流就是一個蝴蝶效應了
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
那我問你 你覺得你保持最高速 後面還睹了好幾台車要讓嗎
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