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如何解決國五塞車問題請大家集思廣益吧

在多的辦法 都不如減汽車這方法好
一旦汽車數量減少 各地塞車狀況 肯定都可以改善
所以汽車減量 是唯一且必須
總有一天台灣的空氣 會爛到你不想在假日、連假出門
我也差不多每星期會來回一趟~

最怕碰到就是龜速車...

就開車來說這根本無解~三寶是永遠不可能消失的~

可能要從大眾運輸工具下手~
也許可以考慮拉長交流道距離
也就是宜蘭端跟台北端,都只限制只有一個交流道能上跟下
宜蘭端就蘇澳...沒錯..蘇澳到隧道要30分鐘左右的車程
反正你塞車也是塞車,開遠點,蘇澳才能上國五...
等於整條30分鐘的路都是交流道路線,而且沒有其他交流道會會車,
所以車子不會突然減速.
台北端一樣設定只有一個交流道能上,路程也是要開30分鐘才能上.
我覺得一定可以減少塞車問題,
因為國五塞車都是塞在會車的地方,雖然隧道有時也會有龜車,但也都有60公里以上.
但在會車點,一定都是減到10-20公里.

不過一定不會成的...因為台灣人都是自私的...
好啊,只留一個出入口...但留我家這邊,憑什麼留你家那邊?
自私到最後,為了滿足每一個人,就是大家一起塞吧.
至少起點是你想從哪就從哪.
國道五號是李登輝當總統時,當時行政院長郝柏村拍板定案要新建。
參考維基百科,雪山隧道是1991年7月動工,2016年6月16日完工,建設時間15年。
不過,雪山隧道的名稱是陳水扁總統命名,這是沒錯的!



理性與獸性 wrote:
做時光機回到陳水扁堅持開國五的時間,...(恕刪)


咖啡加紅茶 wrote:
也許可以考慮拉長交流道距離
也就是宜蘭端跟台北端,都只限制只有一個交流道能上跟下
宜蘭端就蘇澳...沒錯..蘇澳到隧道要30分鐘左右的車程
反正你塞車也是塞車,開遠點,蘇澳才能上國五...
等於整條30分鐘的路都是交流道路線,而且沒有其他交流道會會車,
所以車子不會突然減速.
台北端一樣設定只有一個交流道能上,路程也是要開30分鐘才能上.
我覺得一定可以減少塞車問題,
因為國五塞車都是塞在會車的地方,雖然隧道有時也會有龜車,但也都有60公里以上.
但在會車點,一定都是減到10-20公里.

不過一定不會成的...因為台灣人都是自私的...
好啊,只留一個出入口...但留我家這邊,憑什麼留你家那邊?
自私到最後,為了滿足每一個人,就是大家一起塞吧.
至少起點是你想從哪就從哪.

所以我前面說
先把頭城跟坪林交流道封了
避免一出交流道就要靠右,造成堵塞
國1國3很多出口堵塞不都是這樣
限定只有超跑 千萬名車 才能上高速公路保證不塞 還可增加超速罰單收入

francis_lou wrote:
以價制量應該是最無痛...(恕刪)


憑什麼宜蘭人可排除

他們賺遊客的錢有多繳稅嗎

車號單號行第一天假日
車號雙號行第二天假日
可在雪隧口擇一車道加裝電動軌道車台,只要車一進去停上,熄火,拉好手煞車,平台四周不讓你有車門打開的空間(當然設備緊急裝置),平台以時速150~200的速度運送....至出隧道口.如此一來速度快又無需有間距.
其實車流都是因為雪隧開通才開始有那麼多的
以前只有北宜、北濱的時候
宜蘭、花蓮沒有那麼多人會想去

當初設計雪隧的時候,應該沒想到車流會那麼大
所以不管建幾條雪隧,都沒辦法解決車流量大的問題

反而可能多建了幾條高速公路,會增加宜蘭花蓮的發展
結果還是造成更大的車流量
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