各位重機手千萬要小心...
畢竟國內的道路品質..就算是國道...
也沒好到那去...
黑風凱特 wrote:
如果立法重機上國道摔...(恕刪)
台中台74中彰，那個道路也是非常爛，絕對比國道爛，可是我常常在上面騎110巡航，也沒怎樣啊，再說，重機的穩定性比小綿羊好太多了，100對所有大型重型機車都很輕鬆的。
政府制定交通處罰條例目的是保持交通順暢，
降低肇事率及保障民眾生命安全，
如果開放重機上國道
請問肇事率及死亡率是升還是降，
重機常說大卡車及聯結車的肇事死亡率也很高，
為什麼不禁止大卡車及聯結車上路，
站在生命是無價的立場上，
是應該禁止，
但禁止之後對國家經濟及建設的損害是無法彌補，
既使知道大卡車及聯結車很危險，
但還是要讓他們上路。
誠如一位重機騎士估計
國道開放之後
可能只有一千台上國道
請問重機上國道的目的是什麼？
是為了生計、為了運輸人員、為了貨運？
是不是還有其他的選擇？
可以自己開車、台鐵、高鐵、客運、飛機甚至是計程車，
重機上國道，
除了宣示重機所謂的路權，
不外是享受風馳電擎的快感，
對重機騎士而言我的路權及快感是很重要的，
但對其他汲汲營營在國道上討生活的駕駛而言，
是沒有必要的。
如果要為了這一千多台重機上國道的權利，
需要修法、宣導、增加號誌、規畫路線、如何收費，
要花費如此巨大的社會成本，
是不是划算，請平心而論。
台灣哪個地方不死人
每天都有車禍
每天都有死人，
對不相干的人，
死亡率只是數字的跳動，
對家屬親友而言則是一輩子的痛
我相信如果有選擇
家屬願意用一切來換親人的生命。
沒有任何一個駕駛開車騎車出去
目的就是要發生車禍要撞死幾個人
沒人希望發生車禍但還是會發生
今天重機的立場是
管他車禍死多少人
管他其他重機違不違規
反正不要限制剝奪我上國道的權利
寫這些也許是狗吠火車
開放重機上國道眼下是無法阻擋
但重機騎士們
討論是否開放讓你們上國道
並不都是看你們不順眼
或是眼紅
也許你技術很好
車子性能很好
也很守規矩
國外是如何如何
有一堆數據證明在高速公路騎重機比一般道路還安全
沒有一個人應該在國道上喪生
特別是本來不能上國道而上國道的重機
如果未來國道全面開放重機
早晚會有重機騎士車禍死亡
對你我而言也許只是一則新聞
對官員而言只是一個數據起伏
對家屬而言
這就是原本可避免但卻你們極力爭取的結果
重機騎士們
未來上上高速公路前請想一想？
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