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原來台北市政府交通局局長還沒放棄把機車趕出台北市的計畫

台灣的公車喔,有好也有壞。
雖然可以運送很多人,但台灣的公車不像日本除非右轉
否則都是走最外側。台灣則是愛走哪個車道就走哪個車道。
有公車專用道的地方,公車要右轉還是得在外側跟一堆車擠。
糟糕的是,有大量路線聚集卻沒有專用道的站點,公車頻繁
的變換車道反而影響整體效率,造成塞車,也影響公車效能。
NYPD SWAT wrote:
一個紅綠燈40秒為例好了,一個路口有一個站牌,每站有五人上下車,一個人花五秒時間,一輛公車就可以讓單線道馬路停擺.



更何況台灣獨特的公車專用道,有搭過從台北車站到捷運西門站的公車要花四十五分鐘嗎?恐怕您沒有經歷過吧.



除了公車專用道,一般平面道路絕對不會只有一線公車在跑,想想看這些公車對於交通的阻塞影響有多大.



真正要解決交通,捷運系統和輕軌是唯一解決方案,再多的公車,只是讓道路更加混亂而已.
台北以外地區公車問題與台北的公車問題不同,台北以外是幾乎沒有公車可搭,台北則是公車太多,一個是沒東西吃,一個是吃太多。台北公車是有錢人家營養太剩,現在要講究養生,要講究吃的巧不是吃的多。

Terrencesylphy wrote:
台北以外地區公車問題...(恕刪)


這問題,你知我知,但官員就是不知道.

一堆只會弄短線政績的官員,長線的建設都沒有建樹.

倒楣的,卻是那些無辜的民眾.
影片會說話,睜眼說瞎話上來消毒最不可取
NYPD SWAT wrote:
這問題,你知我知,但官員就是不知道.
一堆只會弄短線政績的官員,長線的建設都沒有建樹.
倒楣的,卻是那些無辜的民眾.

天天開車出門,甚至有配車配司機的的官員
想不透想不透為什麼大家要騎車不開車
也想不透為什麼蓋了捷運有公車為什麼大家不搭
althewind wrote:
bye the way,(恕刪)

大家來找碴 "BTW"是順帶一提的意思 by the way.

wieter wrote:
不要說什麼打壓不打壓...(恕刪)


這好像就是打壓喔

大車嘴臉??

收燃料稅沒意見,收兩倍是尛?

我一公升可以跑50公里耶 那燃料稅可不可以減半啊?
anneybaba wrote:
"營造機車族友善的環境, 增加機車停車格"...(恕刪)


希望不是只是增加停車格而已..
整個大環境都要改善才行
我贊成政府減少汽機車決心,但是不應該用各種手段排擠機車,而是要提高大眾運輸,例如完成台北,桃園,台中,台南,高雄等捷運系統,其他縣市公車系統,看看人家日本是怎麼做的,而不是高鐵或捷運站下車後,卻沒接駁車彷彿在荒島
opelisc2000 wrote:
我贊成政府減少汽機車...(恕刪)

其實28年前當李登輝市長實施禁行機車政策,就是要把騎機車的民眾導引到公車上,
提倡大眾交通工具本意良好,但作法實在粗糙而且違反人權,
藉由石油危機順便禁止重機進口、再限制人民只能購買150cc以下機車,28年過去了,
機車不減反增,機車路權越來越少,而28年來的大眾交通建設卻也趕不上時代的進步,
可見錯誤的決策造成後代的影響有多大了。
我覺得台北影響交通最大的是計程車吧....
去站在承德路上的人行路橋看看,一條馬路上超過三分之一是計程車
還不是每台都有坐人
而且醫院附近、或是飯店、酒店 都一堆計程車停路邊排隊
把馬路硬生生縮短半個到一個車道
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