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還好昨天是AUDI A3在我後面

> 有幾個問題先問樓主就可以釐清狀況了
> 1. 樓主的車是否有ABS??
> 2. 樓主的車在當時煞車時,ABS是否有動作??
> 這些問題先請樓主回答一下

少白爛了, 樓主 po 的文麻煩你看清楚先,
是後車要撞他又不是樓主去撞人,
問樓主的車幹麻,
要討論就用功點 ...
Scintilla wrote:
唉,一堆人搞不清楚狀...(恕刪)


所以說某隻企鵝一開始就說對方的A3的ABS好才會讓大家都嗆他這句,
道理很簡單,煞車距離的長短跟ABS沒有絕對的關係,是輪胎
同樣有ABS的車換上兩種不同抓地力的輪胎,相同煞車力道下好輪胎可以讓ABS延遲啟動或是不啟動就可以將車煞停.輪胎抓地力不好裝上再好的ABS也是沒用,頂多輪胎鎖死ABS早點動作罷了~~
ABS的也不過就是由感知器感應到車輪停止轉動後來控制煞車總邦的壓縮力度罷了,哪來的好與壞的差別??
再說怎麼去判斷好與壞,同樣的ABS系統換上不同輪胎,煞車距離就是不同
如果照那隻企鵝說的是ABS好,那就不用強調輪胎跟煞車系統設計了,煞車要升級改ABS就好了
> 這種作法就是跟ABS的設計理念背道而馳了,
> 如果不閃的話,那就選配EBD的車子就好,ABS可以省了。

那裝有 ABS 的火車是要閃去哪?
跳去另一條軌麼?
麻煩搞清楚 ABS 當初設計是幹麻用的先 ...

選配 EBD, ABS 可以省?
EBD 沒有防鎖死的功能,
基本上只能算是 ABS 的輔助系統,
唉, 啥時又蹦一個半桶水出來 ...
> 煞車距離的長短跟ABS沒有絕對的關係

有本事你就講清楚啊,
有關係就有關係, 沒關係就沒關係,
什麼 "沒有絕對的關係",
還怕人嗆你不成 ...


> ABS的也不過就是由感知器感應到車輪停止轉動後來控制煞車總邦的壓縮力度罷了,哪來的好與壞的差別??

哈.....哈.........你果然不懂,
對牛我就不必彈琴了 ...
wesley_cch wrote:
> 有幾個問題...(恕刪)


不知是誰百爛
所以你也不知樓主的ABS是否有動作,那你怎麼知道A3的ABS有動作??輪胎尖叫??
如果swift煞車時ABS沒動作,而A3有動作,那代表swift的車輪沒鎖死而A3已經鎖死了,
再說樓主是提到前面"有點"緊急煞車,而並沒有真的鎖死輪胎讓ABS動作,
而後車可能跟太近嚇一跳突然踩死導致尖叫也許也啟動了ABS,但真正讓車停下沒追撞的是輪胎而不是ABS,
你可以去找一台有ABS的車換上差的輪胎,跟換有好的輪胎的在相同的減速G值下煞車看看誰的距離短,
樓主親身經歷都沒法判斷後車的ABS是否持續動作的話,而你從文章上就可以看出來,鍵盤快車手果然名不虛傳

> 不需要把重點放在ABS可以縮短煞車距離<
>這是因為另一個老大回我說 "真是不懂!?ABS與煞車距離有啥關係!?"<
>那請問一下, 他起頭的這句話是對或錯<

不是他起頭的話是對是錯,應該問你起頭的話是對是錯,
你起頭的是<應該說他的ABS好>,沒好輪胎ABS再好有屁用,這叫懂車??
煞車距離跟輪胎有最大關係,不是ABS
看完至篇之後一整個無言,難怪、難怪~白先生實在是太多了
一堆又一堆的事~~
> 所以你也不知樓主的ABS是否有動作,那你怎麼知道A3的ABS有動作??輪胎尖叫??

樓主都把後車的狀況說很明的,
你不懂就別扯 ...


> 問這問題可以釐清一點,如果swift煞車時ABS沒動作,
> 而A3有動作,那代表swift的車輪沒鎖死而A3已經鎖死了,
> 哪你的意思是A3的煞車力度比swift強囉

你會不會開車?
後方因跟車太近才要急煞,
跟樓主有無 ABS 有啥關係?
跟你討論比跟一些人討論更累,
他們至少瞭解的還比你清楚 ... 呵
> 所以說某隻企鵝一開始就說對方的A3的ABS好才會讓大家都嗆他這句,

人家是說你搞不清狀況啊, 別儘往臉上貼金,
我都替你不好意思 ...
wesley_cch wrote:
> 所以你也不...(恕刪)


你開車急煞都是煞車踩死嗎??那還真危險,
跟太近急煞ABS就一定要動作嗎??
只要在達到輪胎抓地力的臨界點之前把車停住就不需要用到ABS,ABS是讓你無法在足夠的距離下將車停住讓你保有對車輛的操控性,縮不縮短距離不是主要也無法保證,不知你為何要一直強調A3的ABS好,而不是輪胎跟整個底盤設計,唯一可以確定的是ABS對你來說確實可以縮短煞車距離,因為你都是一腳大力踩下去,這樣ABS確實可以補足你技術上的不足~~

另外,你老是斷章取義,轉移焦點,能不累嗎??
wesley_cch wrote:
> 所以說某隻...(恕刪)


我平常也不嗆別人,但遇到小白我也是不客氣,連對方的狀況都不知道就說ABS好,鍵盤車手就是這樣出來的
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