幾個朋友分享下大雨滑過的經驗…之後都只看4輪傳動的車…真的安全性有差… (第16頁)

maplepp
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151樓

2020-12-07 6:51

hughkk wrote:
可以參考一下這個影片(恕刪)

嚴格說起來 , 影片中在講述的反而更著墨於煞車系統+輪胎,
用不同的輪胎來討論4驅系統, 反而把它模糊化了,
更何況以不同條件來比較, 客觀性太低.
若有類似以下的影片, 才會更增添客觀性

影片來源:AutoMotoTV

2:25左右

影片來源:MyCar

後來發現大大您另有在另一樓討論相同問題,
似乎到目前為止仍然無法提出單純針對4驅與2驅的比較,
找到的影片或文章都額外提到其他變因,如煞車,
但這已無法客觀去比較2者的差異了,
若無法提出新的影片或文章,
小弟只跟您討論到這吧.

不管是買4驅可以增加心靈安全性,
還是買2驅催眠自己安全性沒有比較差,
只要是口袋深度夠, 就可以多一個選擇,
口袋深度不夠, 就不用煩惱了, 直接買2驅吧,
反正以台灣大部分的路況, 也夠了.

CNC-2

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8766分

152樓

2020-12-07 7:13

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sangelay

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8141分

153樓

2020-12-07 8:58

Suzuki Asa wrote:
幾個朋友分享下大雨滑(恕刪)

請不要用目光狹隘的眼神去看這件事情，台灣很多地形都需要用到四傳才可以去到的地方

hughkk

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154樓

2020-12-07 15:48

maplepp wrote:
嚴格說起來 , 影片中在講述的反而更著墨於煞車系統+輪胎,
用不同的輪胎來討論4驅系統, 反而把它模糊化了,
更何況以不同條件來比較, 客觀性太低.
若有類似以下的影片, 才會更增添客觀性

客不客觀很難定義，像這個skoda octavia 4wd/2wd的比較
這種差異性看起來很不科學，因為在符合iso的測試中，2WD/4WD不會有這麼大的差別
看起來比較像是一台刻意裝了較差的輪胎，或是關閉了循跡防滑的功能來突顯差異性

↑同一台車，在關閉esp的時候，呈現的效果就像那部2wd octavia一樣不穩定，會推頭、甩動
但是開啟esp之後，就變得像4wd octavia一樣，超穩定，完全不會推頭
所以要說那二台的差異性是2wd/4wd不同所造成的，其實有點缺乏說服力
就算是換成了六輪的大客車，也是呈現這樣的結果

再舉另一個測試，底下這個是thatcham的esc測試影片，AWD的impreza wrx在關閉esc時，所呈現出來的動態
就跟你那部三菱影片中關閉sawc的動態差不多

再看看這個FWD的swift

RWD的bmw 5 series

在關閉esc之後，不論什麼傳動方式，都是失控收場
開了esc之後，就像換了一台車一樣

maplepp wrote:
後來發現大大您另有在另一樓討論相同問題,
似乎到目前為止仍然無法提出單純針對4驅與2驅的比較,
找到的影片或文章都額外提到其他變因,如煞車,
但這已無法客觀去比較2者的差異了,

問題很單純，是大家把它想得太複雜了
四驅不是沒有用，而是用途與操控安全無關
至少目前已知的操控安全測試(moose test、skidpad test)都看不出四驅有特別過人之處

單純看有輸出動力的狀態，這完全是四驅的強項，無庸置疑
所以許多大馬力的跑車都會選用四驅配置，因為可以讓加速更快

但加速快是不是可以代表車子更安全，這個就大家各自解讀了
以最近許多測試機構對車子安全性評分的標準來看，應該是沒有對加速快的車子有特別加分

maplepp

maplepp
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155樓

2020-12-08 10:42

hughkk wrote:
客不客觀很難定義，像(恕刪)

用臆測的方式來討論, 似乎不是那麼適當,
這是否在某種層面是在質疑影片有作假不確實或隱瞞某些事情??
某些大廠是很在意這些事情的, 可能會引來不必要的麻煩.
如果您覺得那些影片有作假不確實, 或許您可以去問問看喔.
不瞞您說, 我還真得去國外某視頻問過是否可用相同條件去做測試, 只是到目前為止沒消息.
如果測試有隱瞞甚麼造成消費者被誤導的話, 我倒是樂觀其成您可以爆出這個黑幕.
或者為何您不去質疑您提供的文章或影片有隱瞞某些事情或有甚麼問題??
當您在質疑別人的測試是用了較差的胎, 怎沒想過去質疑自己提供的測試影片也是相同.
只去質疑別人的測試影片, 這確實還滿有趣的.
有人走路歪歪斜斜, 所以他就有喝酒嗎??

老話一句, 有多少事證, 就討論多少事情,
用臆測推敲質疑的方式討論, 意義不大.
既然還是提不出更客觀的相關比較影片, 那也不用再費心找不相關的影片來做回覆了,
這是最後一回, 不再回覆囉!! 謝謝指教.

大鼻

大鼻
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156樓

2020-12-08 11:16

這種東西就跟保險一樣，用到的時候才知道好用，假如哪天四驅救了你一命買這台車就值得了

王簡莒

王簡莒
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157樓

2020-12-08 15:19

Suzuki Asa wrote:
幾個朋友分享下大雨滑(恕刪)

我開快速道路120 KM/H 突然有隻狗跳出！
全時四驅救了我，也救了狗。

nu1880

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158樓

2020-12-08 15:35

快速路開120？

王簡莒 wrote:
我開快速道路120 KM...(恕刪)

hughkk

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159樓

2020-12-09 19:56

maplepp wrote:
為何您不去質疑您提供的文章或影片有隱瞞某些事情或有甚麼問題??

因為那些單位提供的影片、文章觸及率都非常高，如果有弊端很容易就會被揭露
尤其是consumer reports那篇文章直接大喇喇的寫著「awd無助於過彎和煞車」
還被多家媒體引用
這篇文章從2015/7發表到今天為址，我沒聽說任何一家車廠對這段話提起訴訟
也沒看到有其他媒體反駁這段話
所以我認為他們的文章可信度算高

maplepp wrote:
當您在質疑別人的測試是用了較差的胎, 怎沒想過去質疑自己提供的測試影片也是相同.
只去質疑別人的測試影片, 這確實還滿有趣的.

我列的那幾個影片主要是測試esc（車身動態穩定系統）開啟前/後的差異
影片的車身動態卻意外的跟你提供的sawc開啟/前後的影片十分雷同

esc對於穩定車身有沒有效果應該不需要我過多著墨
相信沒有人會去質疑esc對操控安全的幫助，而且歐盟很早就已經將esc強制列為新車標配
我不認為測試單位會為了突顯esc的效果而特別為車子裝上較好的輪胎

思考一個問題，如果sawc開啟之後真的可以達到像你影片中那樣的效果
這個東西不是早就應該被強制列為標配了嗎？
但事實上，並沒有……
到目前為止，全世界沒有任何一家車廠將awd列為全車系標配
反而很多原本只有awd的車款，後來還特別推出了2wd版本

allan_yang

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160樓

2020-12-09 20:46

4WD/AWD不是不會滑,是滑了之後還保有一定的循跡性,汽車科技在進步有了ESC就算是2WD也有不錯的循跡控制.
AWD在台灣最容易被吹捧的就是高速公路不怕打水漂,真的是誤會大了.