市場觀察者 wrote:
占多的是 後車想超車，後車逼烏龜車，
台灣人距離又抓很近，怕被插隊，
結果就很容易引起事故
車密度那麼高，
隨便一個事故就可以塞幾個小時了！
所以會塞車是因為烏龜車嗎？
其實是自以為技術好的不良駕駛，
引起事故造成堵塞為大宗
後車想超車，那為什麼後車要逼烏龜車?
你講到重點中的重點"台灣人距離又抓很近"
為何要抓很近?因為內線龜+中線並排龜+外線大貨車
沒縫過去阿大哥，今天內線暢通，有需要逼車?有需要距離抓很近?
大家超完車回到中線保持內線是暢通的，有需要在使用
誰要那麼無聊不保持距離?誰要那麼無聊去逼車??
不否認就是有些自我感覺良好的人為了展現他的技術去逼車
但絕大多數的駕駛人(不包含龜)，為了要超一台內線龜
要花多少心力去做這件事?但沒辦法，叫我開個GPS100在內或中線我真的沒辦法
這個是高速公路阿！！！要開100我去開快速道路就好，開高速幹啥?
更別說一堆龜連開個GPS100都做不到！
kichen01 wrote:
我覺得應該要提高最低(恕刪)
這位大大說的對，有些人就是覺得我慢慢開沒關係，別人要過自己會超車，問題是大家都這樣想法就是會塞車，最高速限110，10km容許值，和最低速60，這中間就差了60km/hr，後面10台120km/hr的車群，一遇到前面慢車群就一定要踩煞車，一踩煞車就會產生蝴蝶效應，因為車群沒辦法同時起步或煞車，除非像卡通瓦力裡面的交通系統，統一控制加速，起步才有可能永遠不塞車，要不然只要是人為操控就無解
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