yangchargang wrote:
一般機車可以行駛的道路最高速限70(有超過的嗎?有的話修正一下)
汽車可以行駛的道路最高速限110(有超過的嗎?有的話修正一下)
為什麼有些機車最高時速要做到90、100、乃至更高?
為什麼有些汽車最高時速要做到150,200,乃至更高
不好意思恕我直言,你應該是天天搭捷運鮮少有自駕經驗的台北人吧XD?
你知道極速110是什麼概念嗎?
老實講我也不懂車,但我好歹也騎車騎了十年
所以我知道車子的極速不是一個固定數字,一樣的馬力在不同環境與操作下能產生的極速是會有變化的
就汽車而言,理論極速110他可能只能開到100,而且還要是在氣候允許的情況
要是在高速/快速公路上那種風壓駕駛,可能油門踩到底也過不了90,光要維持80可能就很吃力,這不是在開玩笑的
一台車如果它的引擎只能讓極速到達70,那麼到了50左右你就可以聽到引擎在哀號了。
風大的日子你大概維持40左右就要擔心你會不會在半路顧路,更不提雙載
讓機器以高負荷狀態運作會降低其壽命,騎過綠牌車的然大概比較能體會箇中滋味
引擎性能提高本身就是一個安全設備,為的就是起步順暢、讓日常使用的低速域以更有效率與節能的方式運轉、
以及遇上緊急狀況得以反應。
更不提車輛這種東西是用來載人的,每多一個乘客就代表引擎要出更多力才能推動車輛前進,極速就更要下修
看你直接把動力提升的理由腦補成滿足車主慾望我就知道你比我還不懂車wwwww
一般1500CC小房車拉到200其實都不成問題,但你見過多少人真正拉上去過?
150CC小綿羊基本也一定有實力破百,但你看到人人都拉上去了?
因為部分人超速就要限制車輛極速這叫因噎廢食
降低馬力跟極速換來的是油耗增加與機件壽命減短,
極速七十騎五十這跟你天天把一台小轎車操到百五百六去開是一樣的
你要知道,引擎扭力/馬力跟極速的關係不是直線,而是一道曲線,越接近極速時加速就越費力
除非是仿賽或超跑這種本身就設定為高轉速的車,不然沒多少車能被這樣摧殘的
降低機械的性能極限,就表示駕駛必須以更接近機器極限的方式操作才能應付以往的生活所需
高油耗造成的空汙增加更不在話下
就不提油車,GOGORO之所以在電動車當中獨領風騷就在於它的性能
理論極速到達90KM不代表它可以支撐你一直跑這個速度,但卻可以保證你日常生活不會像極速只有40的車那樣欲振乏力
別的不說,停車起步是最有感覺的部分
真心建議你去騎一下GOGORO跟其他電動車的差異,再來回想一下你提的限制極速是否真的利大於弊
你什麼時候產生了我是來認真討論不是打嘴砲找樂子的錯覺?