我開的是很老的4AT舊車,我很愛用檔煞,不過很常用到三檔,二檔一檔是真的有必要才用老式4AT排檔桿設計,只要按OD鈕就能輕鬆排三檔,所以像龍井交流道,或是中彰花壇路段,都會切三檔下高架橋閘道這種不到一百公尺的短坡,也會切到三檔,按個鈕就好但是如果三檔還是車速太快,市區或郊區我就會優先踩煞車,山路才會切到二檔因為排檔桿切二檔有阻力,不像OD檔輕鬆按鈕就可以切換三檔四檔以前開手排車時就沒這問題,二檔一檔也是隨時切換的以前我騎檔車時那更是很少在固定檔位的,只要是下坡,降檔優先於煞車之前所以我的煞車皮壽命都很長
otto1826 wrote:下坡行駛中的車子...動力的來源,是車子自身重量+坡度=產生的動力推動....這有那麼難懂嗎????失去剎車制動的車子在下坡中你就算打到一檔,也無法阻止車子加速...這有很難理解嗎???該睡了....... 可試從武嶺下山,一檔不剎車滑下來看看?看會不會一直加速?引擎不吹油,它自身就是一個大阻力.
檔位相對於速度,這是大眾車款的條件,大多數人所了解的。下坡若用D檔,自己會不自覺的踩油門.不自覺的在山區下坡時速超過50-60。年輕少爺們都開名車還下坡輔助系統。山區下坡路段時速規定多少?10-20公里你用D檔絕對超速。那煞車呢?時速10-20公里跟時速40公里煞車,其煞車系統消耗程度有差別嗎? 絕對有。車載滿人跟自己一人空車開下坡的重力加速度有差別嗎?絕對有。這也是一版男生知道的道理,經驗談就是要聽,要你好不會害你,不管新舊車款回家告訴妻小,遇山區下坡路段請排入低速檔。在山區下坡路段看過太多太多新車撞護欄了。買車時不要害羞要問車業務,下坡該怎樣開,每台車檔位系統不同所以要問,業務答不出來就換下一位。你的車再長下坡路段踩20就是20,踩時速10公里就是時速10再來說不用踩煞車。
會造成下坡剎車失靈.....只有一個原因...就是你不會踩剎車有些人踩一下,從100降到80,放剎車,讓車滑行到100,再重踩降速...或80-60,60-40有些人就是從頭到尾踏著剎車,讓車速保持在80,60,40然後現在有人教你要二檔開...結果你傷害變速箱的同時....卻還踩著剎車不放,控制車速,連帶著剎車皮被你越磨越熱...以為自己掌握了真理....下坡降檔不用怕了...到某天剎車皮太薄了,耐熱度不夠了...剎車就失靈了不過...還好的是,現在車都有ABS了.....不然以網路的教法...應該是一堆人要倒霉了....