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國道五號雪山隧道塞車問題嚴重,各界要求開放隧道內變換車道聲浪不斷,高速公路局委託顧問公司進行可行性評估報告近期出爐,經模擬分析發現若開放變換車道,僅能提升4至6%容量,對於紓解雪隧塞車問題有限,且變換

龜車不是主因
開放變換車道、提高限速也沒太大意義

回到問題「國道五號雪山隧道塞車問題嚴重...」
都說是「塞車」了
減少供需比才是
1.擴建高速公路
2.限制並減少車流上高速公路
3.改善平面道路,讓高速公路車流能夠快速的離開高速公路
自從雪隧通車至今來回台北宜蘭超過千次平日在開雪隧有個感觸就是沒塞車就是有人開內車道只開70~75公里.不知這種人是甚麼心態?出隧道又開很快.
應該內外車道分車速來取締才能解決問題.

seatree wrote:
高公局對龜車的處理...(恕刪)


但我覺得說車號也不一定有用,我搖下窗都不一定聽的清楚
裡面回音這麼大,我從來沒聽清楚過那個廣播到底在講什麼...
把那麼多奇奇怪怪的規定拿掉比較實在
麥克阿瑟 wrote:
但我覺得說車號也不一定有用,我搖下窗都不一定聽的清楚
裡面回音這麼大,我從來沒聽清楚過那個廣播到底在講什麼...

廣播的時候會把收音機的頻道蓋台,所以如果車內有開收音機就可以聽得到。
如果沒開收音機,光是聽隧道內的廣播倒是真的聽不清楚。
重點在於落實抓烏龜車, 抓車距過大者, 不在於變換車道吧!

為何雪隧內在廣播時不能直接廣播車號,
例如:車號XXX-1234車主請加快速度,或車號XXX-5678請跟上前車之類的,
應該會有用得多!
不用搖車窗可以聽清楚

現在車子隔音好,要聽清楚,就是把車上影音

都關掉,然後請車上的人閉嘴,保持靜音




麥克阿瑟 wrote:
但我覺得說車號也不...(恕刪)
eparis wrote:
好像還有很多的方式....(恕刪)



不希望解除變換車道的限制
台灣駕駛人的規矩很不好


提高速限,並且加強取締路隊長比較實際。

要想一舉解決,就是請三寶走外側車道,內側車道速限放寬
當初蓋的時候根本沒料到會有這麼多車


我提出一個方法

其中一個車道專門給宜蘭縣民以及大客車使用
至少居住在宜蘭的縣民不會塞車
大客車是因為公共運輸,優先使用車道也是合理的

其他去玩的,就等著塞死吧,等塞久了自己會分流到北宜公路
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