要流量的話，建平面道路的CP值高多了
隨便一條三線道都可以創下每天5萬輛次
人家還有紅綠燈呢
為什麼人家到接近每小時2500台都還可以開到速限?
(100公里2500台
每台也只保持35公尺而已呢
)道路設計是每兩秒通過一台車
換算起來每小時可以通過1800台
用50公里跟100公里通過，其實都是一樣
(當然50公里時，沒人會保持25公尺的車距
在台灣那會成為"香爐"的)
端看大家要不要去保持高"流速"
還是要擠在一起
堵的精彩，塞得痛快
8924132 wrote:
建造"高速"公路的目的是為了"流速"
要流量的話，建平面道路的CP值高多了
隨便一條三線道都可以創下每天5萬輛次
人家還有紅綠燈呢
為什麼人家到接近每小時2500台都還可以開到速限?
...(恕刪)
是的
德國超過每日10萬輛車的Autobahn路段有20處
同樣都有速限,它的車道並沒有比較多, 靠的就是法規/次序/路權
我在 Amsterdam 北方A6高速公路碰到這處紅綠燈 ,和運河交會, 輪船優先, 前車車頂上那二個紅燈就是
前面的車都很有經驗, 停下來坐護欄喝咖啡
觀念不改是沒有救的
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