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換車道1步錯 女拋飛燒死

看說明不太懂到底死者車是那一台,沒猜錯的話應該是B車吧..

個人覺得最大的問題是C車...

1.C車愛死貼著前車超車 (自以為這樣技術很屌 )
2.亂切車道




但重看好幾次影片後發覺... 有很多巧合同時發生,B車才死.. (有點像絕命終結站的感覺)

一、A車佔用內車道 (導至C車無法從內車道超車,才從右切)
二、B車無故急煞 (這點感覺最毛,B車前方明明正常,也有跟前車保持距離,卻無故急煞,反而比拍攝車還後面,才會撞上失控的拍攝車)
三、拍攝車失控 (前方已經有打方向燈了,卻不放油門,後來急煞+打方向盤,導至車子失控)
四、最後面的休旅車撞上死者車子 (即然休旅車都在最後面的,看到右前方出事時,難道都不會先踩煞車嗎)

如果不是A車佔內車道,如果不是死者車急煞,如果拍攝車不失控,如果休旅車有保持好安全距離,沒撞上..

以上四點,只要少任何一個巧合,感覺就不會有人死了.... 感覺看完有點毛毛的,好像冥冥中注定了...
內車道龜車現在重點取締($6000)是好事
但你不能因為有龜就出事(或是牽拖龜)
女人就是因為操作機械類遲鈍+發現錯誤就歇斯底里的反應
才會被叫做"三寶之首"

第一頁就有人說了.這種簡單的路況都不能處理
不要上路害人.甚至連安全帶也沒綁

人都死了就說輕一點好了 "還好沒牽拖無辜"
佛祖在(長阿舍經)都說了,殺一惡人等於行一大善,放過一個惡人等於讓你的善良殺了下一個無辜的人.
alantw80 wrote:
好像還沒人討論~國...(恕刪)

女人天性
開車容易反應過度
男人則太大膽
bluesystem wrote:
因為「我買得起的車沒有」「我的車沒有裝」「我喜歡的品牌/車款沒有」
所以當然不好,當然有問題,當然要酸,要排斥!不然我不是被看不起?

等到自己買的車有,自己喜歡的車款有,說法又翻180度了。

我們永遠沒有辦法證明,一件事故發生時,「如果」有配備主動安全設備,
是不是就能把損害減輕,因為事情已經發生過了。


照你的說法,沒有一種設備可以證明加裝了能有效減少傷亡,還好真實世界不是如此,還好科學家沒有那麼蠢。

Real World Crash Evaluation of Vehicle Stability Control (VSC) Technology

不管是事後的研究,還是使用麋鹿測試,都能證明加裝VSC可以減少車禍與傷亡數字,這是一個有用的安全設備,否則歐美國家不會強制列為標配,人家可是進行實證研究,不是上網亂扯不管有沒有裝發生過的事情不會改變這種沒意義的話。

我開車經過水坑時曾看過防滑系統的燈號亮起,表示TRC系統有運作,當下只覺得車子穩穩地減速。VSC系統需要ABS,有一些VSC系統也需要TRC搭配,多一個實證有用的配備,就是多一個保險,減低事故時可能的傷害。

allen.yea wrote:
不懂, 這麼近距離...(恕刪)


你看錯了!往生者>>>前方的B車
簡單講BD車是受害者!!

A車點煞後急加速占內線卡C車
C車未保持安全距離一心想超車

-----然而他們都無事揚長而去-----
無形害了一條人命造孽了
車子橫打~切內線已回不去...RIP 高速公路真的很危險...

鯊魚冰棒 wrote:
什麼時候才要立法強...(恕刪)


ESP不是萬能

三寶開車不是你想像

就算有也救不了他
有常晚上開高速公路就清楚,車流都是一段一段的

2.3台龜車占住內線配合2.3台大車就完美的將高速公路阻塞住了

你必須奮力的左突右閃才能突破這一區的車流,突破後又得到好幾公里的順暢
怎麼都沒人討論為何B車(死者車輛)為何會突然做急煞的動作,

就算是開在中線道後方車也有保持距離的話,也是很危險的。
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