Dwing wrote:
前方沒車還不能轉,請問要等到何時才轉?.(恕刪)
可以轉呀,但一面轉一面也要再看來車車道吧 !
這就跟切換車道,看沒車切換時, 也要再注意 (這是要注意2個車道) , 否則難道不會真的有車嗎 ?
如果你的觀念是這樣, 前車之鑑 在那 , 慢走不送
306XR wrote:
你用多少時速算的 ... 我一直不想講的 (因為一講你們又會說我偏袒BMW)
你可知道一台 2xx 匹馬力的BMW , POWER 全開 時,以其時速 100 ,低於 38M 剎停距離的效能也幫不上忙
除非他是一台 有離合器的 BMW,才可切斷POWER輸出
還有,以 T車被撞時可看到B車,如果該車不是 90度垂直於永華路,而是儘量平行於 永華路(以駕駛者為軸心)
是不是可以避免憾事
簡單的問你,你認為 T車有沒有犯錯 ?
我用多少時速算呢?
就依照之前B車方自承的速度去大約估算的
但這部份好像資訊不多,討論的人也不多
最終正確數據是多少,還是只能交由相關單位去鑑定
至於T車的入彎前角度應該多少才正確
我只能說在入彎前能不能第一時間看到B車也是關鍵因素之一
在這個疑點尚未能釐清之前
需要停什麼角度,先完全停止再開,或是等個幾秒後再開,這些都是事後預設而來的結論
有另一派意見還表示過個彎慢吞吞要走不走,沒有大腳油門快點通過是錯的
那這部份又怎麼說呢
表示每個人對轉彎正確方式的認知標準都不太一樣
孰是孰非,在不同的環境不同的路況條件下,不同的駕駛人也可能產生不同的標準
前面我也曾經說過,如果B車沒有不按牌理出牌
T車那種轉彎也是能順利過彎,B車根本也不需要減速或急煞
我前面也提了夜間不開大燈的直行車讓大家去思考
若依照現有法律,如果直行車又沒超速,那肇責可能會佔多少? 比例能不能合理?
我要強調的是某些人一直堅持轉彎車要盡到應注意的義務
這點原則上當然是沒有問題
但是直行車是否也有相對的盡到讓轉彎車可合理注意到的義務?
沒開大燈這一點,直行車就很有可能侵犯了轉彎車的注意義務
若是把責任全都推給轉彎車沒盡到注意義務,相信會心服口服的人應該不多
那嚴重超速這一點呢? 是不是也有侵犯到轉彎車的應注意義務呢?
多數人可能一輩子都沒幾次機會能遇上時速150以上有多快
要求別人在沒有心理準備的前提下,第一次遇到就要能分辨出來,可能也太過嚴苛
每個人都會有新手駕駛的時期,經驗也都只能靠慢慢的累積而來
若是大家剛上路不久就遇到這個衝鋒飛車,你們冤不冤?
沒有遇到只是多數人運氣比較好而已,不代表你們新手時技術或觀念就有多好
如果你真要問我T車哪裡有錯
目前比較確定無爭議的也就方向燈這部份吧
其它的我還不敢斷言
純討論,希望大家都能平心靜氣好好想清楚
306XR wrote:
你用多少時速算的 ... 我一直不想講的 (因為一講你們又會說我偏袒BMW)
你可知道一台 2xx 匹馬力的BMW , POWER 全開 時,以其時速 100 ,低於 38M 剎停距離的效能也幫不上忙
除非他是一台 有離合器的 BMW,才可切斷POWER輸出
還有,以 T車被撞時可看到B車,如果該車不是 90度垂直於永華路,而是儘量平行於 永華路(以駕駛者為軸心)
是不是可以避免憾事
簡單的問你,你認為 T車有沒有犯錯 ?
1.在平常道路上 可以用全由門,時速100km/h以上的狀況駕駛嗎?
2.何謂引擎煞車,請去查一下資料,開車不是只會踩油門.
路權是對於在"正常"的限速下,駕駛能反應時間(煞停)才成立.
一般直行車路權大於轉彎車,是碰撞前兩車相對距離車速無法準確得知.
別忘了法規還有"超速"這但書.
此外
在合理車速條件下 (對向100m內無車)
我不知 T車有犯了何種錯誤?
(影像是多張相片組成 知道吧)
下去推算的時速 誤差很小
經各方影片試算 最低的撞擊時速是119 km/h
(這也是煞車後的時速)
最高的是174 km/h
再來據說B方已承認時速160
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=4730257&p=5#50
來來來 看看危險駕駛的定義
汽車駕駛人，駕駛汽車有下列情形之一者，處新臺幣六千元以上二萬四千
元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛：
一、在道路上蛇行，或以其他危險方式駕車。
二、行車速度，超過規定之最高時速六十公里。
反紅的地方就夠說明他還有沒有路權了吧
無法當場禁止 就代表他根本無權行駛了 OK?
這樣還談什麼路權?
還有安全帶 這個不用扯太多 這個也不會是肇事主因
但可以開罰單
而且 當場救護人員看不到?
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