foxlink888 wrote:我也是這樣覺得，畢竟不是所有人都適合都喜歡開車或是騎車，放那麼多人在街上自己駕車，實在很奇怪，我要捷運，若不行，最起碼也要公車。
說真的,
如果交通做得方便的話,
我寧願不騎機車,
捷運跟公車是很好的選擇..
wieter wrote:
不要說什麼打壓不打壓...(恕刪)
當初150cc以下免牌稅、250cc以上稅金加倍是民進黨提出在立法院通過的法案，
那時候為了選票兩黨都說ok，現在我認為要恢復那更是不可能的事，
燃料費的用途在於道路維護，因為不是隨油徵收所以才以排氣量作標準，
一般認為排氣量越大車體越重，對道路破壞程度也越大，
在這種概念下小機車的燃料費低是可被接受的，相同的，
要調高兩倍會有難度，不過小機車沒有驗車制度這點應該是可以改進的。
foxlink888 wrote:
說真的,
如果交通做得方便的話,
我寧願不騎機車,
捷運跟公車是很好的選擇..
為什麼中南部鄉鎮 普遍公車線超少 普遍一班等很久?
為什麼高雄捷運沒人氣?
答案很簡單
就是因為公車班次少 路線少 高捷也是(高捷還有收費的問題,比台北貴是怎樣,比高雄公車貴很多)
要班次多 路線多 才有搭乘的意願
不然下來都要步行10幾分鐘以至數十分鐘,或者找親友接送,再不然就坐貴鬆鬆的小黃
很不方便
但是班次多 路線多 就要增加成本 並且應該使用中小型車
臺灣的交通環境,大型公車在都會區,尖峰時段窒礙難行,是壅塞的原因之一,在郊區,都是很小的路,一台車塞滿路面
往往就一台公車 導致後面大排長龍 然後大家表演逆向超公車
但是換硬體又要成本
然而沒錢改進
什麼都不做的結果
就是沒有搭乘的意願
所以應該從各方面限制各種私家車
以增加搭乘大眾運輸之意願
有人搭就有錢賺
就有更多錢去投資 改善
然後就更多人搭
然後因為一堆人去搭了
馬路自然就空了
然後負擔的起的人還是可以考慮用私家車
因為這時由於車潮少,私家車比現在更便利了
這才是健康的交通型態
而不是像現在這樣 私家車使用非常有利
但是4輪甚至比2輪更有利
然後壅塞原兇的4輪竟然還自我感覺良好
大有為政府也有錯誤認知去認為交通亂源是2輪
私家車太有利
然後沒人搭大眾運輸 沒錢賺 沒得改進 惡性循環
iwasafool wrote:一輛公車可以搭載七八十個旅客，如果沒有這輛公車，改成開小汽車或騎機車，會占用多少的道路面積？恐怕難以想像的多吧？所以說公車是道路擁塞的原因，不盡然是吧？
臺灣的交通環境,大型公車在都會區,尖峰時段窒礙難行,是壅塞的原因之一,在郊區,都是很小的路,一台車塞滿路面
往往就一台公車 導致後面大排長龍
iwasafool wrote:限制的方法可以是擁有車位才能擁有小汽車或是其他...，不過機車也要好好管理，譬如不能像現在這樣，在人行道或騎樓停車。其實大眾運輸最大的競爭對手是機車不是小汽車，光限制小汽車也無法發展大眾運輸。而且這種限制或是轉移交通工具種類，是長期的工程，起碼要十年，慢慢地來循序漸進地進行才行。
所以應該從各方面限制各種私家車
以增加搭乘大眾運輸之意願
Terrencesylphy wrote:
一輛公車可以搭載七八十個旅客，如果沒有這輛公車，改成開小汽車或騎機車，會占用多少的道路面積？恐怕難以想像的多吧？所以說公車是道路擁塞的原因，不盡然是吧？
大型公車坐位加站位常達數十人
只可惜在不適合的路線
往往只載了6個8個到處跑
有超過15個就要偷笑
所以我建議應該斟酌 將一些大型公車改用中小型
目前各縣市皆有這樣的做法
但是仍待努力
經常還是看到大台車不滿10人
一台大公車所佔面積可能等同轎車*3或者機車*8左右
但是起步很慢 靠邊需要截斷車流 對車流之影響不可忽視
此外
我所謂限制"各種"私家車
當然是包含機車...
手段很多 強化違規停車的開單
燃料稅隨油徵收
提升牌照稅
保險金最低金額提升
駕照取得困難
無照駕駛重罰
而目前對大型重機的ARTC使車價不合理
使得會買就是會買 不會買還是不會買
間接鼓勵車商聯合漲價
又不能行駛高速公路
快速公路門檻還550
使得經濟能力較有壓力者
本欲以重機取代轎車通勤
鼻子一摸我還是繼續用小轎車算了
Terrencesylphy wrote:
一輛公車可以搭載七八...(恕刪)
一輛公車可以乘載至少三十五人,這是優點,但缺點就是,容易受到其他交通因素影響.
一個紅綠燈40秒為例好了,一個路口有一個站牌,每站有五人上下車,一個人花五秒時間,一輛公車就可以讓單線道馬路停擺.
更何況台灣獨特的公車專用道,有搭過從台北車站到捷運西門站的公車要花四十五分鐘嗎?恐怕您沒有經歷過吧.
除了公車專用道,一般平面道路絕對不會只有一線公車在跑,想想看這些公車對於交通的阻塞影響有多大.
真正要解決交通,捷運系統和輕軌是唯一解決方案,再多的公車,只是讓道路更加混亂而已.
公車能解決,日本就不必一直蓋地下鐵了,弄個一百線公車不是很屌?
還有,汽車才是捷運必須去搶的族群,一輛汽車占用的道路面積,油耗等都是機車的數倍,五十輛汽車改搭捷運,就可以讓忠孝東路一個路口完全淨空,機車甚至可以塞下150輛(當然捷運普及,沒人會想騎車上下班)
影片會說話，睜眼說瞎話上來消毒最不可取
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