kd 新 wrote:
我騎gsr大燈有上h...(恕刪)
97/7/1 以後很難過了 ..
10.氣體放電式頭燈應使用經車輛零組件型式安全審驗合格之燈具(泡)，為近光頭燈者另應裝設具自動調整垂直傾角之裝置。
除了燈形外, 燈具還要有自動水平調整, 原無 HID 舊車, 燈具應該很難找到 ..... 換回原廠的吧 !
BlackDragon wrote:
請問你們改裝ＨＩＤ的...(恕刪)
我原本是要爬文看一些法規的，不過看到你這個井底之蛙在大放厥詞...
在你拼命反魚眼跟HID前，先問你有沒有把那些原廠就是魚眼+HID的合法車輛放在眼裡？你以為他們是憑甚麼可以合法，在他們眼中、在車廠眼中、在研發工程組眼中，你的論調連屁都不是。
目前合法的汽車HID魚眼，都是均光型+4300K（或5000K），根本就不會有你說得什麼蓋光、瞳孔縮放的什麼問題，看你的內容就知道你根本不瞭解合法的魚眼HID是什麼樣子，天馬行空想像，胡扯一堆。
我告訴你：
1. 別以為HID就是蓋人，4300K HID只有「被蓋」的份；傳統鹵素燈具，因為光源較弱，所以會比較聚光，加上色澤比較黃，要在均光4300k光型上顯現出光型（俗稱的蓋光），是很容易的事。
2. 雖然均光4300k很容易被蓋，但絕對沒有鹵素燈具能完全蓋住均光4300k的光型，因為照射的廣度只能用「LP比雞腿」來形容。
3. 4300k不會有「顏色」，所以不會把物體染白、染藍，也不會把物體染黃，能呈現出最原始的色澤，是最接近路燈、日光的效果，也是4300k容易被蓋的原因。
4. 4300k不會把物體染色，非常低調，但流明值卻最高；4300K像太陽，照明出物體的原色是理所當然，也跟太陽一樣，不會只有在你認為看得到的時候才存在著。
5. HID的高亮度，會靠著均光魚眼能把這些強光分散到更廣的範圍去，超越了過去因為光源而限制廣度的問題，所以均光4300k魚眼在照射的單位面積內所含有的亮度，仍在肉眼能接受範圍內（這是大廠經過測試與認證的）
1991，BMW 7-series 透鍋魚眼的精準配光，解決Xenon-HID雖具有高亮度、但因此必須絕對避免刺入人眼的首要問題；同時因為搭載這個高亮度光源並經由魚眼配光後，大大增加了車輛的照明距離及照明角度。
如果你有駕駛一台搭配良好均光型4300K的車輛，你就會知道居然有燈具能夠辦到像路燈一樣的自然照明效果。 有路燈在時，你不會看到4300K的存在，當路燈消失時，4300K能最完美的模仿路燈照明效果。
我相信你所有的不快經驗，都是來自於那些不理想的魚眼跟HID，但那些登不了廳堂的東西，根本就沒辦法代表魚眼跟HID；建議你重新考慮自己的論調，否則對那些致力於魚眼及HID發展的研究先驅來說，是一種污辱。
嘴砲01，黑單沒啥好說，跟渣浪費什麼時間
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