fywei wrote:
車廠負責什麼? 賣車...(恕刪)
負責車輛的妥善率和技術提供阿
車禍不就亂開車的一方造責多
不要把少數套用到整體族群
有點在誤導民眾唷
訂嚴沒用的，只要修法0肇責就直接免除承擔過失傷害或過失致死(不用跑法院)+賠償，可大幅減少違規用路人的僥倖心態(死傷最大不管對錯都要賠)，用路人變乖，交通自然改善，很多落後國家道路超亂，也沒這麼多爭執
stoak wrote:
【國道法案已通過，如何有效落實是關鍵】
2011年11月8日，立法院三讀通過修法，正式開放 250cc 以上機車行駛快速道路，並授權交通部規劃 550cc 以上大型重機的國道可行駛路段，該政策於2012年7月施行，然至今尚未完全落實。
根據 113年度民調，僅23.6% 的民眾知道法案已通過，然而在低知情率下，仍有超過34.2% 的民眾支持開放大型重機上國道，且45% 認為大型重機駕駛行車禮讓與守法習慣已大幅改善，顯示此議題已非小眾需求，而是值得社會討論的公共議題。
Honda、Kawasaki、Suzuki、Yamaha 善盡企業責任，長期推動安全騎乘文化，每年舉辦數十場安全駕駛訓練，強化騎士防禦駕駛技能，並與公部門、企業、學校合作進行交通安全宣導。同時，持續研發機車安全氣囊、先進煞車系統、辨識度提高的燈具、循跡控制與各類電子控制等安全輔助科技，確保騎士與其他用路人的安全。
別屁話一堆，兩黨不用為難，公投決定
1.日本白牌125可以上國道。
2.比照日本15次才能過關、一本橋的考照制度，金藍綠駕照。
3.比照丹麥，ㄧ年第二次超速100%沒收並拍賣車輛。或像法國，第二次就坐牢3個月。
4.比照德國、法國、丹麥、捷克、芬蘭、...不允許任何形式包括靜止時鑽車縫，一律吊扣駕照。
5.比照汽車，ABS+TCS才能領牌。
6.比照比利時夏天42度也要長袖長褲，國外42度也要穿這樣，駕照要很難考，更禁止非靜止時穿車縫，台灣紅黃牌的廢物駕照還想跟國外一樣，短褲拖鞋還配電鍍片。
1.比照國外，白牌車一樣可以上國道，日本地狹人稠也是125以上就能上，這樣支持的基數才大，且只開放紅黃牌無法根治國外遊客以為重機都能上國道。
2.要上國道的駕照全部重來，比照日本嚴格考照考照，
日本一本橋當然也要納入，哪有像台灣用雞腿就能換，
尤其點數制，汽機車駕照都納入金藍綠三色點數制，這才是管制駕駛人最好的方法。然後駕照合一，不能汽車吊照還能騎機車，日本不行，要比照日本或歐美等國的機車駕照考試方式，平均考照15次-29次（2011）才過關，歐美日本要上國道就要嚴格考照，這種質量的機車駕照，民眾要不支持也難。否則雞腿換來的紅黃牌駕照，要民眾怎麼放心？還是歐美日本人都是智障？台灣一次就過？
3.瘋狂駕駛法則，台灣就是過太爽，60變40就在哭，由奢入儉難，看看法國法國高速公路時速也才130，雨天110，快速道路80，市區Urban一樣50/30而以，但超速罰則很重，要跟國際接軌就比較歐洲。
法國超速30就扣照3年，超速超過 50 公里/小時 -
第二次違規，監禁3個月，扣6分，吊照3年
，以前還能超速60勒，降成跟歐洲一樣就在不爽，
且法國的130是歐洲最高的時速了，跟台灣一樣多山之國一樣瑞士也才120，若是跟英國更只有112，台灣還120勒
且法國不允許通過交通鑽車縫。就算在部分縣市開放，鑽車縫最高時速為50公里/小時，
況且，主要是法國是最寬鬆的法律了，看看德國，除了一年超速26公里兩次就被吊銷駕照，後車沒保持安全距離Tailgating也能開罰，更無法鑽車縫，因為要左右要有1米空間，
德國只要一年超速26公里以上兩次，就被吊銷駕照，
比照丹麥，超速100%就會被拍賣，還會坐牢，台灣市區平均40，騎車80就被拍賣
“瘋狂駕駛法則”：當駕駛速度超過 200 公里/小時或超過限速 100% 以上，如果實際速度超過 100 公里/小時，摩托車將被立即沒收，並在警方拍賣會上出售。無論駕駛員是否擁有、租賃或借用摩托車，此規則均適用。這些罪行也被證明會被判處監禁。該法律適用於任何駕駛汽車或摩托車的人，無論其國籍如何。需要注意的是，出售車輛的收益/款項被當局扣留並存入丹麥國庫。平均每天有三輛車被沒收。
4.比照德國、法國、丹麥、捷克、芬蘭、...等，
不允許穿車縫(Filtering through a traffic jam)，這也是台灣人最反對的地方，所以可以開放檢舉紅黃牌鑽車縫，可以解決，罰金比照危險駕駛。或直接吊銷駕照並吊扣牌照。或瘋狂駕駛法則也行，歐洲都有。
不要單方面相信重機說的，什麼減少一人汽車，增進道路使用效率。重機不用保持安全車距當然增加效率，但絲毫不尊重其他用路人，重機在雙線道遇到e-Ubike 就算騎到50km/H，也是直接刷過去，根本不尊重腳踏車好嗎？什麼比照國外都是屁。
所以當大型重機可以行駛高速公路，請比照德國、法國、丹麥、捷克、芬蘭、...等，不允許穿車縫(Filtering through a traffic jam)，這也是台灣人最反對的地方，所以可以開放檢舉紅黃牌鑽車縫，可以解決，罰金比照危險駕駛。或直接吊銷駕照並吊扣牌照，他們密度沒我們高都怕鑽車縫了。
法國都為期5年的交通試驗。在此之前，並沒有真正的監管，但也是可以容忍的。由於交通試驗顯示交通事故增加了 12%，因此隨後決定禁止過濾。罰款135歐元並扣3分，並繼續實驗到2024，現在法國實驗是21個路段，鑽車縫車速限速50而以（高速公路限速130下），而且只有最外面兩車道，實驗結果還沒出來，目前還是禁止，
§為什麼在歐洲駕照這麼難考，鑽車縫還能增加12%交通事故？§
建議台灣鑽車縫直接視同危險駕駛，直接吊銷駕照、吊扣拍照、罰金24000，或比照超速40公里，視為汽車還能鑽車縫？當德國、法國、丹麥、捷克、芬蘭、...政府都白癡？密度沒這麼高的都害怕鑽車縫了。
德國也是，然後只要前車感覺後車沒有保持安全距離，就能檢舉然後罰13000。
5.車種安全，比照汽車，ABS+TCS缺一不可，Bosch Mobility都有推出一整套的方案Motorcycle stability control (MSC)，否則為什麼Nissan March得停產，不要說什麼會墊高車價，密度最高的地方，習慣又這麼差，當然要整套主動安全。憑甚麼汽車要，紅黃牌不用？
交通部發布最新修正的《車輛安全檢測基準》，2022 年 1 月 1 日開始，未來新出廠小客車與小貨車都要標配「ESC 車輛穩定性電子式控制系統」與「晝行燈」。大型重機有沒有要比照辦理。
汽車都有ABS+TCS下，甚至有AEB+FCW，雷達開最大至少有100公尺的煞車距離下，發現前面有車，ABS防鎖死下，撞上去的時速至少能減少一半吧，二輪勒，煞車鎖死是會滑胎+控制龍頭滑出去，人騰空方向就會是對向車道、或是穿過隔音牆到橋下？
6.穿著請比照比利時，夏天42度一樣得摩托車手（包括乘客）必須戴手套、長袖夾克和長褲（或長袖連體西裝）以及保護腳踝的靴子，標準穿法，法規沒有規定夏天不用這樣穿，歐洲夏天一樣40度好嗎？歐洲人比較耐熱嗎？不能西瓜皮就能上國道，至少3/4或全罩+Level2全套長袖防火防摔衣
FEMA歐洲重機規定：
國外幾乎強制手套跟安全背心，德國還不允許穿車陣，
摩托車手（包括乘客）必須戴手套、長袖夾克和長褲（或長袖連體西裝）以及保護腳踝的靴子
§四輪都要四座綁安全帶了，要求重機3/4+全套長袖Level2不為過吧§
最後，什麼不要比照國外
那你那國外能重機上國道來講什麼，這裡就是台灣
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