白鷺鷥 wrote:
可以偵測，但是技術限制，必須把它忽略
文章寫得很清楚,依據高公局對撞擊工程車輛的行車紀錄器分析大多數車輛撞擊前AEB有動作,也就是大部分的車沒有忽略
ACC只偵測同車道移動的車輛並持續鎖定這輛車,不會去鎖定隔壁車道的車,AEB除非在轉彎可能會誤判(但有打方向燈會略過),正常行駛不管有沒有車道線只會偵測車頭行進方向正前方可能碰撞範圍內的人車,通常不會偵測其他"物體"像是電線杆,路燈,橋墩,牆壁這些物體
henrylai21 wrote:
緩撞車追撞頻繁: 高...(恕刪)
1.道路維護問題在於"發包"
採購法其實都是複製貼上
沒有甚麼新東西新技術
科罰廠商條文倒是表列不少
但稽核的眼界都比小的
也非專業人士 所以都噹一些很奇怪的事
核心的問題都抓不到
效率一直都是如此
久而久之都便宜行事
舞還是照跳 馬屁還是得拍
2.ACC問題再不管
未來只會有更多智障一直依賴這種東西
造成悲劇發生
3.別想跟日本人比
台灣人骨子裡並沒有維護的概念
這跟技職教育被排除、傳統觀念束縛
以及台灣人只重視"錢"有.....關係
養護工作一直被認為是低階的工作
以致我們的道路維護、汽車保養、球場保養的觀念近乎於零
永遠只能讓歪國人來幫我們......
엉터리 많다
henrylai21 wrote:
緩撞車追撞頻繁: 高...(恕刪)
很棒！好久沒給5分了
之前我也透過公務管道建議參考日本「火焰筒」警示，降低對工程車肇事率及保護工程人員，
但國道工程局就是依然故我，似乎完全不在意...
高工局一定要用一年撞掉近百台的 100 - 150 萬的 車載緩撞器?
康乃狄克州經聯邦核准的的只要15萬台幣, 已經運作近 50 年
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=6778923
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