路人39 wrote:
我早說了科學統計數據(恕刪)
它們應該是參考 TGS-2L 模式於郊區雙車道公路坡度路段之應用1
另外~
因為不同公路上大車之性能及載重可能不同，所以 TRB 公路容量手冊所訂定之大貨車的小客車當量，是否適用於某些區域也令人質疑。因此美國 Florida 及 Alaska 州交通部曾展開研究工作 ，以訂定適用於各州大貨車之小客車當量。德國在發展其公路容量手冊時，亦曾考慮使用小客車當量來評估大貨車的影響。但大貨車的小客車當量不僅受坡度、坡長、大貨車比例的影響，也受到其他因素 (如流率等) 的影響，因此德國交通界認為小客車當量不適用。
白話文就是，美國認為大貨車等同小客車去計算，德國則認為大貨車不能跟小客車等同。
前該模擬模式已經可用來模擬高速公路主線，車流不受進出口匝道影響之車流作業，以及無交叉路口雙車道公路之平坦、上坡、下坡及有平曲線路段之交通作業
北宜公路對於一些特別人士而言，北宜公路是一條封閉型公路，沒有岔路，沒有支路，沒有店家，沒有住家，就是一條路通到尾的公路。
現在高速公路速限110公里可以開到120公里，平面道路70公里可以開到80公里。執法人員有做到啊!只是那群人認為+10km太少，因為很容易油門踩過頭被拍到。[笑到噴淚]
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