中港路設計不良，尤其是該鼠的BRT! 胡的失政! (第15頁)

CcCManCcC

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141樓

2021-11-10 15:25

隨便你叫 wrote:
所以我沒說錯你啊
你的觀點就是習慣了就好，只要習慣了，就沒有設計上的問題
那麼，基本上你不用跟大家討論公共建設問題，因為只要習慣，就沒有問題
奴性強的人可以這樣

奇怪，每次有人遵守法規，乖乖照規矩行駛，就要被說奴性強，一聽又覺得好像和2x歲的小朋友聊天挖鼻孔

是要怎樣?不遵守法規難道要照人類野性殺人放火強姦才滿意嗎?爽就好?爽是一切大家回原始無政府狀態? 挖鼻孔

當你在覺得別人遵守政府政策是奴性，那早就失去"討論"的意義，因為你只覺得自己是正確的

隨便你叫 wrote:
道路建設最根本的就是路要平直，標線、號誌能讓用路人直覺的去分辨、遵守，視野要良好

台灣大道還不直嗎?
標線/號誌不清楚嗎?
照規矩停下來看車，視野會不清楚嗎?

問題一直在於台灣人難以遵守

考駕照筆試一堆資訊，一堆人可能連同路寬的無號誌路口，要讓右方車先行都不知道!!
看到沒有紅綠燈就自己優先。
一堆都只想要"不要影響我的動線，我優先為原則"
馬路又不是輸送帶...

不然你說要怎改才能滿足"大家"
先進國家道路優先權應該是
行人>公眾運輸>私家車
要保護行人安全，又要保障公眾運輸順暢，其次才是私家車順暢。
又不能讓道路大打結。
你覺得要怎改才能達成這目的?

醒醒吧，你們只是多年的習慣被BRT打亂不願意接受罷了

台北仁愛路早就是這種設計

無影無縱

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142樓

2021-11-10 15:27

台中不意外啊，黑道都能選立委了

maya95

對方無照駕駛, 又超速還能嘴? 而且韓有逃嗎? 陳肇逃被抓才承認,孬的要死沒有一點骨氣這種人能當台獨? [笑到噴淚]

2021-11-10 16:48

無影無縱

那趕快請大學撤銷學位阿，難不成英國也是1450? 阿不對只有高雄市長落選人才被撤銷，可以去問一下律師無駕照跟肇事責任無關，死人不能辯護說你超速你就是超速。

2021-11-10 21:40

cyt7241208

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143樓

2021-11-10 15:50

曾小任 wrote:
沒錯, 中港路要從快車道切到慢車道後照鏡是完全看不到慢車道後方的車輛的狀況
原因是快慢車道除了分隔島外, 中間還隔了一條公車專用道
快車道要進入慢車道必須橫切過公車道跟分隔島

除了高雄外！！
全台灣有安全島的車道,是這樣設計的

多一個公車道會有影響但先天台灣大部份的路口
都是這樣設計的
其他的都沒有錯
只有中港路是錯

同一個路口
同樣的狀況
胡時罵的要死
黑龍就沒事
現在又重提
真的很有心
也很有意

royher

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144樓

2021-11-10 15:51

看影片跟BRT 有甚麼關係，非台中人看不出來，覺得就是左邊車道未注意或未禮讓直行車。
而且在現在敏感時期跳出來指責某黨，真的是在在意交安議題這樣的嗎?

cyt7241208

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145樓

2021-11-10 15:54

felix0330 wrote:
反而使中港路的交通打結的更厲害。而且這是沒有辦法解決的事情（大型車就是這麼多）。所以廢除 BRT 改成公車專用道，至少可以把各路公車盡量放到專用道上，讓公車專用道利用率增加，空出其他道路空間，稍微減緩中港路的交通壓力。

以前BRT用1X部車就以解決的人流
現在憂化公車要用好幾倍以上的車輛
這叫解決？？？
根本是製造問題

親耳聽到司機說的
為了憂化公車
把其他線的司機都拉去了

增加憂化公車數量多的現象
卻反而造成
公車道一堆公車排隊
其他路線公車脫班嚴重

讓養成搭公車的民眾
走回頭路不想再搭台中公車
黑龍根本是爛透了！！！

台中BRT不完美有改善的空間
憂化公車絕對是死當

nomo333

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146樓

2021-11-10 15:55

星幻 wrote:
而若停掉，還會造成更多的問題，對…就是公車業者的抗議。

當年的台中BRT基於自身財務、利益平衡問題，納入了原先三家行駛在中港路幹線的公車業者，他們為了配合市政府的政策，也特別花了大錢去買了許多輛雙節公車，這種公車的使用是相當受限的，等於若廢掉了BRT，三家公車業者肯定會對市政府告到底…

為了避免這種問題，才硬是保留了整個BRT的道路架構，換成所謂優化公車…

雙節公車
在林佳龍廢掉BRT系統後
一堆被改去跑海線了
跟使用受限是沒有關係的

現在就是公車專用道
跟其他縣市的公車專用道一樣的意思

跟BRT有什麼關係
BRT系統全部都被林佳龍給廢掉了

cyt7241208

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147樓

2021-11-10 15:57

CcCManCcC wrote:

醒醒吧，你們只是多年的習慣被BRT打亂不願意接受罷了

台北仁愛路早就是這種設計

好難得
你有能讓我認同的發言

隨便你叫

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148樓

2021-11-10 15:59

CcCManCcC wrote:
奇怪，每次有人遵守法(恕刪)

給你看新聞/
2015/06/23 10:19
〔記者黃鐘山／台中報導〕台中BRT專用道即將改為優化公車專用道，為提升台灣大道使用效能與安全，市府自7月起管制台灣大道沿線的館前路、朝富路、福康路、國際街／東園巷、都會南街／新庄街、水裡社路、六陽巷及靜宜大學等8個易發生事故、且漸變長度不足的路口，快車道禁止轉出慢車道。

市府指出，BRT專用道改為優化公車專用道，台灣大道在快慢分隔島左側配置公共運輸專用道後，快車道的車輛必須橫越專用道與分隔島才能轉出慢車道，因快車道車輛速度較快，如路口漸變長度不足，車輛於該處緊急煞停與併入，容易造成擦撞事故；據警察局統計，自去年7月至今年3月14日止，因車輛交織造成的交通事故已達35件。

交通局指出，市府依據公路路線設計規範，逐一檢討路口漸變長度不足，並分析警察局的交通事故資料，7月起台灣大道包括館前路、朝富路、福康路、國際街／東園巷、都會南街／新庄街、水裡社路、六陽巷及靜宜大學等8個路口，快車道禁止轉出慢車道，以提高台灣大道行車安全。

至於相關交通管制與配套措施，交通局將於鄰近管制路口路段的快車道外側車道標示「禁止匯出」黃色標字，並在分隔島設置二面禁制牌面及路口畫設車道包絡線，另上游路口也會設立提早匯出的繞道牌面及反光鏡，提醒駕駛接下來路口實施轉出管制，並增加車輛轉出與轉入時的視線範圍。

交通局強調，已協調公車業者教育公車司機行經路口時，須禮讓轉入及轉出車輛，並請警察局交通警察大隊針對管制路口加強交通疏導，讓用路人行經上述路口注意相關標誌及依指示行駛。
******************************************************************************************************************

市府一開始就發現問題所在，但時隔6年，台中市政府有在中港路上做任何道路改善? 我認為沒有
只有用限制的方式來降低事故發生，這方法很可笑，說直接點，只要限制所以市民開車上路，那不就可以杜絕所有交通事故?這是改善交通的方法嗎??
最後一段紅字部份不是更好笑，請大家多禮讓，警察多擔待吧，是這樣改善交通的嗎????

我也認同你的這個說法，

CcCManCcC wrote:
先進國家道路優先權應該是
行人>公眾運輸>私家車

但，如果要達到這個目的，不是用增加開車相對於大眾工具的不便(如停車不便、塞車等方式)，而是增加開車發生事故意外的風險，那這政府不是更不文明、更野蠻????

浦燒肉丸子

不然你要怎麼改???願聞其詳...

2021-11-10 16:40

cyt7241208

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149樓

2021-11-10 16:00

sidney178 wrote:

那麼你應該知道現在這系統是林佳龍改成優化公車道的

現在是優化公車道, 林佳龍搞出來的.

正名一下
現在台中的公車
人數成長停止了
沒人氣
不是優, 少了人是憂

台中憂化公車

figo029

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150樓

2021-11-10 16:00

男大生從分隔島主幹道直切到外車道的外線，也跨越兩車道，連看都不看，難怪瑪莎拉蒂車主會不爽，他是直行車，有這麼白目的切法嗎？萬一不是擦撞到車，而是撞到機車撞死人，那今天是不是會有正義鄉民去打他呢？

再說一次，男大生這種霸王切法是會危害全台各地交通，造成無辜民眾的生命財產損失！被教訓得是不適當由司法裁判，但他這種切法影片中的媽媽認同嗎？大家認同嗎？

Wang S.C.

對啊, 中港路這種開法, 早晚會出車禍.

2021-11-10 16:04