ACC,AEB,鏡頭,AI等算了吧
不管視覺還是各種雷達都一樣，遇到大雨，大霧都一樣，雷達電波打出去遇到水霧波會繞射，折射甚至很多雜訊回來，這些各種頻率，從視頻，聲頻，人類能感知不能感知送到電腦做數位轉換然後算出情境。
簡單的說黑鷹，F16那種幾十億的飛機進入霧裡也會迷航。
車子是人開的，人都不知道怎麼開，電腦怎麼會開。你能看多遠，速度就多快，100公里煞車距離40公尺。能見度10公尺，你的車速要低於25公里，看到才煞的住。開車前後左右你都要知道有多少車知道怎麼車，前面大車你就開慢讓他走遠，後面大車你就要加速把她甩遠，也就是沒有霧或任何時機有效產生前後左右安全空間。開車最怕無腦路隊長，開跟車一台接一台一群車在一個地方，甚至開在大型車隊裡。有一台開不好就是保齡球下去一群死。
車子不只看鈑金，看Airbag數，看妥善率，這些都是被動安全。主動安全就是性能，怎麼快速加速，快速煞車製造出相對安全的空間時間怎麼安全穩定的切換車道及超車。簡單的說長下坡後面有砂石車，前面有笨笨的RAV4,我油門一補車子一切我就可以超到RAV4前面，我寧願被開單，被RAV4撞，也不要被砂石車追殺
不長眼 wrote:
車廠的AAC不可能只(恕刪)
算了吧~人都無腦了，更何況這些東西，這些程式是人寫的。人都無法判斷情境，車子當然也是。這是蘋果人知道這是蘋果是學的。車用電腦也是，他看到，聽到用各種感知器送進電腦然後資料庫比對，有她就會處理。
大雨大霧她跟人一樣怎麼都看不到聽不到，那麼她能知道前面是安全?
車用電子是輔助的，人有6觀，90%人開車，10%電腦幫你。現在不是人把眼睛拿到，耳朵戴耳機，心裡不知道想什麼，還轉頭看女友甚至轉頭餵小孩，然後不會開車把安全賭在車用電子上。
我開車騎車等，我都會很專注，眼到耳朵心到，我不戴耳機。整條路整座山，前後左右有幾台車距離多遠，前前車，前前前車，前面燈光變化，四週的聲音變化，每台車開車的調調，聽聲音就知道車子是灌油門加速還是收油門。
大車北宜沒車用電子安全。因為他們知道那邊有霧何時有霧那邊有車速度多少角度多少怎麼殺車停的下。
我在山上看到玻璃反光我就知道山裡有另一台車，我不用彎道看車，我都知道怎麼時候會車切到那個地方讓她過。
人比車子聰明，感測器比車子複雜，用路的環境遠比實驗室遇到比電腦的程式複雜太多，人還是要善用自己的能力去學習去操作去障礙排除
我的車ACC雷達是這個:
这套自适应巡航采用的德国博世77GHz毫米波雷达，最远探测距离可达160米。
目前許多高級車都採用77Ghz雷達,你可以看一下下表,清楚的說明各雷達的規格
請看清楚有的雷達就算偵測器外有泥土,下雪,霧,大雨也不影響,有些就會被影響
目前ACC,AEB均無法對於前方完全靜止物剎車,但是在一定距離時會發出警示聲,這時候踩剎車,接著AEB介入幫忙急煞,相信可以把傷害減到最小
mohochoo wrote:
若行駛中系統直接給你關閉不能用哩? 你要怎麼開啟ACC 來偵測前方車輛? 請問你用過哪個牌子的ACC系統不妨分享
這裡回文所知就有 HONDA FORD的牌子有這情形 除了SUBARU是只靠鏡頭外 其他大多牌子都是鏡頭加雷達波的組合使用
HONDA SENING的ACC也必需要鏡頭才能正常使用 原廠廣告有說
所以我想看哪一品牌的車載系統可以在大雨 濃霧 煙霧等前方視線模糊肉眼無法看清的狀況下仍然能只靠雷達波感應就能開啟ACC並正常作動的讓駕駛人用的車 請PO上來
我個人曾遇過自己瞬間反應急踩了煞車 結果CMBS系統連BRAKE警示都沒有的特殊狀況 所以有時注意力集中反應確實會比系統還快是有可能的
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