多比較 wrote:
我的老天鵝！只能說，(恕刪)
很多企業都是這樣~尤其是企業管理學出生的。每天在定目標，定時程，定Costdown.
定今年要成長30%,然後往下攤提。業務部門就是多賣30%, 設計部門就是流程少30%, 生產部門用料少30%, 達不到的主管拔掉，於是什麼環保作弊，安全作弊的，有檢查的有配備，沒檢查的偷拔掉。抓到作弊說這是創新，打死不承認。不要說T牌，歐洲也抓很多次，連Kawasaki 中捷的元件都外包給大陸。
這種經營模式外國不知道玩死多少公司。反而由研發長出生的CEO才能把公司帶起。
車子就這樣，買作弊過的車反而安全，因為有問題才能改善，才不會作弊。反而是作弊被抓到還不承認的才該死。
小黃狗的春天 wrote:
孔是應該還是存在，只(恕刪)
我也覺得，但不會有漏水議題。因為上面壓力是平均的，水會上面分散掉
有車頂架，整個重量就在結合處跟孔的地方。車子開如果結構不好上下左右晃，加上風的方向水的方向整個灌到那個縫無法散開就會從空的縫隙流入。
至於內部有沒有有防繡，我打問號，外面的用料，薄薄的車頂，避震的消音棉等。內鐵有沒有老實整隻防繡?
內行的如車行估價整台車拆，去看是不是事故車是不是泡水車她的用料等級等
外行的只會問，有沒有ACC,有沒有車道置中，有，恩這一級別她的功能最強她最棒
客戶的需求就是這樣，就把先進的配備加上，看不到的地方，原來的車頂是對的把她改掉。車頂的厚的拿掉換成鐵皮屋，螺絲，焊接等級細數降一階等。這些都是看不到，但是可以測出來，馬力用測速機。車身穩不穩看是不是滑船。
鋼板，焊接，電線等級，電線組裝點火布繞幾圈等。
如果全部都省料省步驟，車美式只是其中一環。什麼漏水漏電異音等會越來越多。
因為問題多所以T牌不敢召回。可以處理的，個案坦白說幾十萬就全部吃掉。如果很多問題，招回一次又一次，問題就無限大
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