JV1080 wrote:
內線開90是違規，會被開單告發…..
...(恕刪)
我是中線開90...我才不會內線開90.....
JV1080 wrote:
外線會有很多的大車(油罐/連結/貨櫃/遊覽車)…你絕對不會想跟在這些車後面!!
所以在高速公路開車，必然是視車況時快時慢，總之就是一個原則__脫離車陣!!
...(恕刪)
我只愛走國道三號，不愛走一號，不過我開acc走中線/內線都可以，只要走進內線我調成就速限+10
愛超車的其實都知道外線最好超，有大卡車也是超過去
JV1080 wrote:
ACC本就是高速定速巡航下的一道保護機制，無奈的是台灣人開車的習性，太喜歡變換車道，還有見隙就想插入，根本就無法保持安全下的車距….
車開了快18000，全速域的ACC我用不到15分鐘….....(恕刪)
我自己已經抓準跟車特性了，的確有人愛變換車道，但大多情況我不用干預跟車。
這種何時要介入的時機點自己要抓，抓準了就很好用，我現在上國道真的都不喜歡自己踩油門，我本性也不愛超車趕時間，台北台中一般2小時，我都悠栽悠栽抓2.5小時
JV1080 wrote:
反倒是AEB這個主動安全配備和便利性的電子手煞附Autohold，是不可或缺！
AEB我啟動過三次
一次外線道的三寶車在十字路無預警的左轉硬切，跟我的前車碰撞，AEB啟動避開了一場追撞…
一次左後方機車，十字路應二段左轉卻沒有，剛起步AEB即啟動，雖然還是有擦撞，但刮點漆而矣，對方機車也只是後視鏡破掉而矣．．
一次是前車的前車，突然急煞，前車追尾，所幸AEB作動，不然一定跟著追撞….
電子手煞附Autohold__每天上下班停紅燈累計超過25分鐘，不必一直踩著煞車，輕鬆許多….
還有，可以顯示盲點偵測與後方來車的抬頭顯示器也很重要，頭可以不必一直左右搖晃，只要專注前方，就可掌握周遭的行車動態...
以上三項都比ACC具實用價值........
...(恕刪)
基本上有ACC的車子應該都有AEB了....畢竟台灣的產品策略ACC都喜歡擺在旗艦款
反而沒有ACC的車款因為缺少毫米波雷達，AEB都侷限在低速靠攝影機，高速時就沒有效用
你說的配備我都有.....跟車,抬頭,盲點(會顯示在抬頭),車道偏移修正,煞停,Autohold
我覺得ACC用過後真的回不去哩，尤其我這種資訊人員對科技上手速度很快XD
我的車20000km應該有10000以上貢獻在ACC的國道上
反正現在ACC也被壓到中價位車款就有了，不需要特別排斥
(除非預算打死就只有50~60萬那就不用想太多)
MICHAELCUB81 wrote:
而我開車近三十年，我...(恕刪)
你不用反對阿，這是趨勢，百萬左右的車款幾乎都標配
而且你買了可以不用開啟阿
這有啥好反對的..現階段你預算不夠，也根本買不到.....
所有電控零件都有機會變成狗屎價，到時連便宜車都標配，就像ABS,現在連ESP也是了
北宜最惡砂石車 wrote:
就算車子有ACC也是...(恕刪)
人是否比電子快，是看條件的..
有次我在國道碰到一輛發財車突然降速到將近40
因為我習慣保持安全車距很大，那種距離肉眼根本看不出來，車子系統警鈴已經大作
毫米波雷達已經抓到對方車輛車速和自己車速差距太大，在做警示和剎車預先加壓
等我聽到警報親自剎車以後我才發現他老兄真的煞的超級急，再晚點煞車我看就準備kiss了
沒acc的基本上沒有毫米波雷達，沒辦法做這種國道上的高速長距離判斷
有些狀況肉眼還是比不過雷達...
當然，有ACC的車主我相信也不可能不看路的..所以不要誤會有ACC的人就沒去注意路況
反而可以當做1+1=2的效果
內文搜尋
從 APP 打開
X