herblee wrote:
瓶頸點還是那幾個隧道 , 蘇花改很多都是利用舊北迴鐵路的廢棄隧道,直接拿來用, 因為火車隧道的寬度和公路隧道不同, 所以很多段都只能是單一車道。
二期工程(若有的話)? 路線不可能一樣, 是不可能一邊拓寬隧道, 又同時維持道路通行 ?
除非是挖新隧道 (恕刪)
隧道是另挖的，不是利用原有的火車隧道，而且多是單孔雙車道的
請見工路總局說明
！
巽天風 wrote:
相關的施作經費及期程大概會是多久..
這問題我大概爬了初步資料。
或許台幣 三至四兆真有可能達到 (後續種種保養 也要很多錢)！(只是有可能。 但中間要是遇到一兩個無法克服的點。就只能放棄)
[就像那些爛尾樓一樣 前面蓋的 都算白白浪費掉！]
=
韓講完後(非理工出身)
另一位理工出身馬上跳出來說有可能實踐！
但就算理工出身，也該想想成本效益問題阿！
=
我很喜歡一位正妹，為了娶她 我用台幣一兆當聘金。 合成本嗎？ [只要一千億 我可以找到另外一百名 沒第一位那麼美的正妹！]
=
th168.tw wrote:
蓋埔里至花蓮高速公路是花蓮人的心聲
大概一千人在這條 "高速公路"上 來個不大不小地震，一次身故兩三四百人。 這也要？
全地球 哪個團隊蓋的起這條？ (3~4兆台幣真的夠嗎？)
50年後完工。每公里收1,000塊台幣過路費(就算每一公里收一千，我算不出要幾年後才能回收造價)？ 一般人願繳嗎？
=
我醜一！ 之前我以為 若給理工的當家。 很多問題或許真能解決！ (譬如一兩百酒駕撞死無辜 撞殘人的，全部處死！已出獄的再抓回 處死！)
但理工出來的似乎也是有欠缺？ [只管的到去做。 卻沒考慮失敗率。]
=
還有為人的根本
先高雄真正發大財之後 確實做到之後 確實有做好做滿四年任期後
再要幹嘛再幹嘛， 喊個所有工程師積極研發小叮噹任意門擴大版(自由進出花蓮 月球 火星 外太空) 我也喜歡聽阿！ 我也聽的很爽阿！
但 重心還是擺在 高雄發大財吧！
herblee wrote:
瑞士 ?
請看 瑞士的Furka pass , 是火車和汽車一起穿過隧道的
大約 0:59 , 火車來了, 開始下鐵皮
大約 1:15 , 一台原裝的賓士遊覽車開上鐵皮 (恕刪)
推你這篇文才是實際解決問題的思考方式
某些帳號不斷跳針成功的人找辦法，失敗的人找藉口
又不說國六遇到的問題要用什麼工法解決
..我才知道原來這麼高的高空嘴砲也算是辦法
內文搜尋
從 APP 打開
X