CBR600RR2007 wrote:
如果台灣把550以下...(恕刪)
就算分級不改
現行制度還是一大堆必須要改的地方
除了50cc外
都要經過駕訓跟道安講習
而且駕訓班的評鑑要改成
如果該駕訓班訓練出來的駕駛人
一定時間內有肇事或是違規比例或是嚴重違規
都會影響駕訓班評等
這樣駕訓班才會好好的訓練
個人認為以廣大的輕型速可達騎士為主來吸收成員，是很自然的事情。
但我是這樣想，在我眼中沒分四輪、二輪，甚至重不重機，今天只要上路，誰都一樣，我想部分人比較欠缺同理心，輔以台灣長久的＂傳統＂，依然為數不少的用路人認為開車才＂像樣＂（至少我同事有人這麼認為）。至於部分人對重機的成見，沒什麼好與壞的問題，不過就是比較稀少，自然成為焦點，也自然容易成為攻擊的對象。
我依然想強調一個重點，我們是人，機器是我們在駕駛，重點應在人身上，而不是機器。我們不是機器本身，而是與機器＂合作＂在移動著，因為同樣是人，所以使用道路的權利應該平等。
環境一點一滴慢慢的在改變，每個人對環境都有一定的影響力，因為每個人都是人類社會的一滴血。雖然當下的交通環境是如此，對此不滿的人就像你我他一樣，嘗試去改變它。規定是一回事，實際狀況又是一回事，如果同樣身為用路人的我們，可以盡可能的去維持使用的品質，從自身做起，那麼最後的問題就只剩規定而已。
規定是死的，但人是活的。在大環境改變之前，只得先從自己及周遭開始。
你知道我上路的時候，什麼樣的事情最開心嗎？那就是禮讓，雖然不可能100%做到（路況千奇百怪又多變），但只要機會來了，快一秒與慢一秒，我往往發現後者比較好，尤其我看到過馬路的老婆婆跟我笑著打招呼，奇摩子就只有好而已。因為路邊停車不得以逆向行駛的貨車駕駛，與之會車的時候，彼此點頭行注目禮，奇摩子也很好。這與駕駛的車種毫無關聯，也與交通法規毫無關聯，而是我注意到人，以及人性的光明面。
也許，只是也許，當我們汲汲營營於有問題的環境與交通法規之時，可以從身為人，這個觀點來思考。
p.s. 不好意思，小的才疏學淺，文字不暢通，但我盡可能表達個人想法了。
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