特別是南下要進木柵隧道跟北上要進景美隧道處，兩個入口前面不遠都有測速照相桿，所以要進隧道前已經少有人超速了，一進隧道還是常常要再減速，尤其是木柵隧道南下，常常進隧道後一路要降到四、五十公里、甚至定點。一出隧道又常常可以衝到破百，中間也沒有任何交流道或事故，難道多出來的車子都被神秘的百慕達吞噬了?
前面也有人點出盲點了，真的因為出入隧道時光線差異導致視覺影響，那隧道內總可以維持正常速度了吧!為何會越開越慢的，往往都是較長的隧道，而短隧道速度差異反而較小?常跑雪隧的一定會對這個現象特別有感。況且進了隧道才減速，後面進隧道的人還在適應光線變化，不是更容易追撞上來?這樣不是三寶是甚麼?要減少車禍機率，應該是進隧道前就先減速維持車距，進隧道才有辦法反應吧!
其實我的經驗裡，除了隧道視線變差，木柵跟景美這兩個隧道減速特別嚴重，另一個原因，真的是很多人開車技術差的關係:因為加上了上坡。想想高速公路幾個上坡路段為何要加上標示”上坡路段，請適當加速”，就可以了解原因了。
Speed Wick wrote:
這種事還要討論?!
然後你們跟我說四輪素質多好又多好??
太誇張了吧
就算不懂為什麼
你告訴我哪個隧道速限不會減的??
你開110km/hr不會超速嗎??
扯
dnotw wrote:
進隧道開慢一點,比較不會滑雪喔,而且隧道內的速限都會少個10~20公里左右,不信你下回注意一下,你安全了,大家都安全,你一人不安全,很多人有可能跟著不安全,總之下次開車進隧道,記得慢一些....安全是回家唯一的路~
前面已經很多人打臉了，平面道路或許有這種狀況，高速公路除了起點處的隧道之外，請舉例遇到隧道速限減低的例子。一高三義以南，二高土城以南，時速110為何會有超速問題?
yililin wrote:
你有在天氣好的大白天及深夜時以時速100km左右開車進出國道隧道過嗎?
你確定隧道內燈光的調整能在上述狀況下補償眼睛適應光線的明暗落差?
我是地球人，我確定我的眼睛無法一下子就適應
我已經老花了十年左右，早就到了視茫茫髮蒼蒼的年紀。我確定大晴天時出入隧道，視線會被影響到，尤其逆光時更為嚴重。但是我也常常晚間經過隧道，速度大概都在99~119之間，沒感覺到有差異啊!而且我的經驗裡，減速才是真正要命的車禍成因，信義快上班時段進城方向的追撞事故，我看到有一半以上都是發生在兩個隧道中間的開放路段。
所以不單是只有隧道吧
