Infinite possibility wrote:
有哪台轎車能擋住大車的??載重車頭那種鋼樑跟建築使用的鋼樑強度有的比，安全性再強的轎車鋼樑像紙糊的一樣，別再吹牛說哪牌小車擋得住了，只是讓人看笑話而已。
+1
大家都認為自己開的廠牌的車承受得住如此撞擊,完全沒有同情心的幸災樂禍心態可議.
但我相信無論你們開的任何"高級"廠牌的車碰到這種人禍都是紙糊的.
simon680911 wrote:
我硬著頭皮踩下離合器入二檔, 只聽車子發出很大聲響, 終於化險為夷...(恕刪)
您當時是平路的話，就算入不了檔車速也會減到能勉強入檔吧
灌漿車是下坡，選擇降檔卻入不了檔等同空檔，車速反而越來越快
硬推也打不進去的
尤其是這種大型柴油車，能入檔的轉數範圍真的很少
以前騎愛將150的時候，5檔都能直接退到2檔(沒試過1檔)
覺得降檔減速是很簡單的事
開汽油2.4得利卡的時候，開到70還能入倒退檔
(當時不知道哪根筋不對把倒退檔當6檔)
當場熄火驅動輪煞死
情急反應下離合器踩下推回5檔，引擎竟然發動了繼續開
後來開堅達 柴油3.5，當汽油車開
3檔開到4x(3檔轉速就超過3千吧)
打算退檔減速轉彎，就是打不進2檔
(打進2檔轉速可能超過5千，所以就是打不進去)
這才學會柴油車就是低轉速開
退檔轉速太高的話是進不去的
有人說硬轉讓車子翻那更是不可能的
坐在駕駛座就知道那樣翻不死也殘
而且翻了更無法控制之後車子會怎麼滾怎麼翻
傷害更是無可評估
副駕駛跳車是對的，不然留在車上是能有什麼幫助?少死一個不好嗎?
沒有任何一個駕駛是會認為"我肉包鐵撞死人無所謂"的
我覺得當下灌漿車只有3個選擇
1.靠右撞牆，撞進學校，但灌漿車穩翻停在旁邊的機車穩死的
2.靠左撞牆，但左邊不是牆，而且會撞到對向車...對向車穩死的
3.撞順向車希望號...起碼順向撞下去損傷比較輕
可惜事與願違，順向車對向車住宅區全撞了
別說希望號...就算撞進7-11或對面的警局
應該都檔不住啊~
此案跟撞擊測試無關，跟重機無關，跟車道分流無關
就是單純的煞車失靈的悲劇
試問有多少煞車失靈的悲劇能在上路前檢查出來?
煞車失靈的車根本就開不出來吧
煞車失靈都是上路後才突然發生的
endomamoru wrote:
來個volvo xc90...(恕刪)
想太多
別忘了前陣子一起發生在美國的車禍
XC90遇上比他噸位大的Dodge Ram 1500
正面偏位撞擊之下還不是整個A柱扭曲彎折
客艙嚴重擠壓
http://www.unionleader.com/crime/driver-charged-with-dwi-after-head-on-crash-in-hampstead-20170208
如果碰上今天這輛噸位更大且速度也快的卡車
和Wish一樣被側撞
你還會覺得XC90能撐得下去?
1.引擎帶動的空壓機效率不好，可能沒辦法及時補充氣動剎車的壓縮空氣，若駕駛一直用剎車控制速度，壓縮空氣可能會提早用完，然後就沒有足夠空氣壓力來剎車
2.鼓式剎車散熱不易，不好散熱，剎車來令片溫度過高制動力會下降，同時伴隨刺鼻臭味及白煙(剎車來令燒毀)，到最後會沒有制動力
3.傳統使用機械噴射泵的柴油引擎，因為沒有節流閥，要使用排氣剎車增加引擎運轉阻力，配合低速檔使用檔煞來降低車速，大部分大車都是提前用排氣剎車減速，氣動剎車用來停車/緊急使用
4.手剎車只能用來駐車，所以不能指望用手剎車把有一定速度滑行的車停下來
5.另外一個在柴油引擎上會發生的，引擎失控(runaway)，因為柴油引擎是透過燃燒室噴油來運轉，並控制噴油量來調節引擎出力，當柴油引擎內部因為機件問題，導致有可燃燒的油(例如混到柴油的潤滑油)進入燃燒室，這時引擎會不受控制持續高速運轉，即使切斷柴油供應來源也是會一直運轉到引擎內可以燒的油完全燒乾為止，如果行車中發生這種狀況，可能會導致車輛失控，同時也會無法發揮引擎剎車的減速效果
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