easenhunter wrote:
這位兄台，這數據不...(恕刪)
可是....國三卻曾有發生A1事故.......
casey1989 wrote:
全台灣的道路就剩國三甲了嗎
重機死亡率就是高，眼瞎嗎?
腦子這麼差多看少說話，你願意英年早逝也不要害別人隔年保費調漲吧...(恕刪)
...(恕刪)問題是目前台灣開放重機上國道的就只有這條啊，開放10年以來未曾發生過重機a1也是事實啊，
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危險國道出爐 國3甲肇事率最高
【聯合報╱記者曾懿晴、張祐齊／台北報導】
2012.08.16 02:56 am
圖／聯合報提供
危險國道出爐。交通部高公局最新國道事故統計指出，去年總計有一萬七千多件國道事故，國道一號去年事故件數突破一萬大關，再度蟬聯交通事故最多首位；國道三甲廿四小時內死亡的重大交通事故肇事率，則首度衝上第一，甚至高達國道一號肇事率的八點七倍。
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這麼安全的國三甲汽車也能把國三甲玩成全國第一也真是厲害，
事實證明開車上國三甲比騎重機死更快嘛，
腦袋清楚的話要記得多投保嘿～
lovejerry999 wrote:
可是....國三卻曾...(恕刪)
是的，國三曾發生重機A1事故 1 次
不知道是不是誤闖或是有意要上國道
目前沒有詳細的誤闖統計資料
到底有多少人曾騎上國道去，所以百分比算不出來
所以我也沒辦法說什麼。
還是大大有相關資料可以分享呢？
機車就是「肉包鐵」這事實能改變嗎？
一旦發生車禍就是「以卵擊石」不是嗎？
新聞裡頭，多少重機發生車禍，就是車毀人亡，在一般道路遵守交通規則下，都這般嚴重，等等⋯⋯⋯又有新資料傳送進來
什麼？原來它們是超速才這樣嗎？所以是沒有遵守交通規則？不是說重機都很遵守交通規則嗎？怎會這樣呢？完全跟鄉民所說不太一樣，究竟是怎回事？
根據統計，鄉民訴求騎乘重機上高速公路可以節省上下班時間，所以他們希望開放公速公路，以利它們上下班
高速公路上下班時間，車流量頗大，光是上下交流道都要排隊等上30分鐘以上，鄉民如何認定可以節省時間，難道是走路肩，還是蛇行超車？所以就這點更不應該開放
重機車禍噴飛角度屬於理工範圍外，沒有任何程式可以涵蓋計算，時速100擦撞噴飛，緊急煞車犁田，遭三寶駕駛撞飛等等因素，完全超過人類掌控極限，因此，保險公司提高第三責任險保費在所難免，也將影響到汽車保費支出金額，故此，重機騎士必須簽立「生死契約」方不至於影響他人權益，重機一旦上高速公路，如果遭受上述因素，必須放棄求償權利，否則將嚴重影響汽車駕駛的駕駛恐懼
eric580226 wrote:
根據統計，鄉民訴求騎乘重機上高速公路可以節省上下班時間，所以他們希望開放公速公路，以利它們上下班
高速公路上下班時間，車流量頗大，光是上下交流道都要排隊等上30分鐘以上，鄉民如何認定可以節省時間，難道是走路肩，還是蛇行超車？所以就這點更不應該開放
光是你這些話就更是要開放重機上國道啦
大家都知道國道會塞，是因為汽車體積大
一人汽車又多。
還要放任汽車上國道，反而讓體積小的重機被屏除，這不是本末倒置嗎？
不然國道從此只開放巴士，四人以上高乘載汽車行駛，這樣才能減少國道塞車的問題
連問題根源都找不出來，還用這種瞎理由來來反對，你再想想反對的理由吧！
eric580226 wrote:
重機車禍噴飛角度屬於理工範圍外，沒有任何程式可以涵蓋計算，時速100擦撞噴飛，緊急煞車犁田，遭三寶駕駛撞飛等等因素，完全超過人類掌控極限，因此，保險公司提高第三責任險保費在所難免，也將影響到汽車保費支出金額，故此，重機騎士必須簽立「生死契約」方不至於影響他人權益，重機一旦上高速公路，如果遭受上述因素，必須放棄求償權利，否則將嚴重影響汽車駕駛的駕駛恐懼
噴飛，不只是重機騎士會，新聞上常常看到汽車乘客也常被噴出。你怎麼不說只要上國道都要簽生死狀，大家都放棄賠償好啦！
保險公司的保費係數，是看你出險次數決定增減，若你常常出車禍，想當然爾是一定漲保費啊！但是若你常常出車禍，忠心建議你還是別開車，免得害人害己
若是心臟不大，為了你的健康著想，
你就別上國道開車，免得光是一堆汽車三寶就嚇死你了
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