RX78NT12003 wrote:
...(恕刪)
這張圖很有意思。
問題是，汽車這樣夾，駕駛不會死。
機車被夾，死定了。
然後旁邊無辜受害者，還要因對方已經死亡，而賠錢。
等機車騎士也不會很容易死，再談。
最起碼等法律進步了，一切只看肇責(肇責所在的人死了，我不必賠你錢，我車子刮花的錢，還從你遺產拿)，再談。
tansywen wrote:
白牌上國道ok啊，...(恕刪)
RX78NT12003 wrote:
白牌不能上國道
要問...(恕刪)
撇得真乾淨！…
會這麼說表示當年確是有白牌上國道的案…
立委為何要審？…不就是以為機車路權為名義.
立委為何要審？…以當年之規模，若是以紅黃牌的名義去爭取的，立委會理會？…
若真是為機車路權，為何立委沒送審白牌時，這些所謂的機車路權志士卻無後續的爭取行動？
也就是說，當年大家覺得是在爭取全機車路權，
但現在的事實卻看起來像是，當年的爭取機車的國道路權行動，似乎是打著為全機車路權的旗幟在爭特定機車行駛國道的特權？
qiyunn wrote:
如果一直不開放的話，...(恕刪)
難道說，在加保之前，保險公司不會先調高基本保費？…
事實上結果比機率更重要，
汽車的安全配備有分主被動，
主動安全 vs 被動安全
主動配備像是ABS、ESP，
ESP電子車身穩定系統
直接讓你降低發生事故的機率，
而板金質料（例如硼鋼）、安全帶、安全氣囊，
讓你發生意外後能保住性命，
機車有哪一項具備？（有ABS的是少數）
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