firedragon wrote:
前擋50%車身20...(恕刪)
"相機拍的"跟"眼睛看到的",是不一樣的好嗎!!
特別是光源/亮度不足的環境,相機會有曝光補償(提高曝光時間/拉高ISO/放大光圈)
所以照片看起來雖然不暗,但不代表現場的環境亮度有這麼高
不能煮 wrote:
各國風俗民情本就不同，生活環境與氣候也不同
不能拿一套標準套用全世界吧
如果可以，那全世界只要一套法律規範，國際法還需要存在嗎?
如果開車不專心，就算沒貼紙還是出車禍
別再亂扯了
有國際觀很好，但真有國際觀就更該知道各國的不同，適合他的不一定適合你
說得好，各國風俗民情、生活環境與氣候都不一樣，那麼為什麼這麼多不同緯度的國家，都要求前擋透光率要有70~75%以上？
前車窗的透光率，從澳洲的35%、馬來西亞的50%，至美國的70%，台灣的太陽真的有比這些國家大，比這些國家炎熱？
歐美國家，夜間的車輛肇事率與致死率，是白天的2~3倍，但來到台灣，提升到了7.5倍。不良的視野，自然降低了你的行車判斷能力與反應時間，難道你也要說這與國情不同？
國道死亡肇事率 夜間為日間7.5倍
也是啦，在台灣貼的夠黑，紅線違停不怕被檢舉開罰，警察會不敢對你開槍，讓你可以撞死小女孩逃亡，這真的是好處多多對不對！
不能煮 wrote:
看影片，車主貪快又...(恕刪)
勿以小人之心度君子之腹！
若宣導交通安全觀念，即被扣上隔熱紙廠商的帽子
難道當年推動強制汽車責任險法案的柯媽媽也是保險公司的廠商嗎？
＜文章來源：網路＞
柯蔡玉瓊──一個善念，一場八年的奮鬥
她那讀研究所的小孩正躺在路上，年輕熾熱的生命，被終結於駕駛人的不小心。
「我的孩子被撞死了」那內心最深沈的悲痛，孕育著一股強大的願力。
「有太多與我處境相同的人在受苦，我要站出來為大家爭取權益。」
柯媽媽自行研究汽車保險法問題與相關細則，往來於政府各相關單位，
並在連續三十三週的時間，以超渡車禍亡魂法會的方式請願，爭取各方的注意和認同。
經過了八年，立法院終於在民國八十五年底正式完成了「強制汽車責任保險法」的立法。
柯媽媽將自己的傷痛化為對其他人的大愛，以「螞蟻撼大樹」的精神推動法案的完成，
讓受難者家屬在法律的保障下，幫助他們爭取更好的立足點重新站起來。
國外的月亮比較圓？
我只看到數據
國外的夜間死亡肇事率平均值,夜間為日間的2-3倍
但是台灣卻高達到7.5倍……
新聞出處:中時電子報2016/10/7
國道死亡肇事率 夜間為日間7.5倍
高公局統計去年國道深夜11時到隔天凌晨6時死亡肇事率，為日間凌晨6時到晚間6時7.5倍，明天起是3天國慶日連續假期，夜間到清晨有免收費措施，高公局提醒用路人睡飽再上路。
交通部台灣區國道高速公路局說，夜間行車風險原本就較高，去年凌晨0時到隔天清晨6時國道事故率占全天25％，但死亡事故比例卻達全天34％。
高公局也引用歐美日國外相關夜間肇事分析文獻，夜間行車肇事嚴重程度，包括致死率及肇事率，都高於日間約2到3倍。
高公局表示，夜間車流量較低，車速普遍較快，一旦發生事故較嚴重，特別呼籲用路人，夜間行車，睡飽再上路並務必小心駕駛。1051007
(中央社)
若不宣導交通安全駕駛觀念
這樣的社會悲劇，會一直不斷的發生在你我身邊……
《新聞出處:自由時報》
撞死「物理界奇才」 肇逃惡男殺人罪起訴
2017-01-16
胡男應訊時否認違規，辯稱他見到綠燈才迴轉，
因當時車內音樂開太大聲，且車窗隔熱紙太暗不透光，
不知道自己撞到人……
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