看到小賢子 wrote:
你的意思是，因為逃漏稅的公司，個人很多，
所以uber逃稅就可以以此理由合理化嗎？
您怎麼跟公家單位一樣死腦筋......
教科書可以一改再改,之前說的算的,之後可再翻盤.
政策法令不用因時制宜嗎......
還是您覺得法律是這樣就是這樣了,不必再變動了,您打算食古不化嗎....
小英政府上路都可以玩政令髮彎了,您也請跟上一下流行玩腦筋急轉彎好嗎.....
allen6812 wrote:
您怎麼跟公家單位一...(恕刪)
其實
有部分立法委員也是支持UBER合法化的，但是人數比較少，沒辦法修出一個可以適合UBER的法律
但是UBER希望完全照他規則來，就地合法，這樣挑戰政府底線的事情，甚至買報紙嗆政府，完全都是UBER自己自食惡果
其實我覺得若UBER能跟政府坐下來好好談，是當做些退讓說不定UBER有機會合法化
反觀政府是不是也能做些退讓，不要把規則訂的這麼死，要求駕駛有職業駕照即可，其實職業駕照要考過根本不難，但是車子要租賃車就等於要重買一部新車完全是資源的浪費，如果能退讓到一般自用車就能做營業登記，UBER要做到之後的保險跟繳稅就不遠了
期望UBER在不久之後能夠以合法的姿態重回台灣
我沒有胸部 wrote:
說到這個
除了違規之外
我個人數年來一周起碼一趟的
計程車來回永和到東區的經驗中
有遇過三次計程車趁我喝醉繞路的經驗
最離譜的是我有次醒來發現車在師大路加油站前等紅燈
除此之外
說不上太滿意但是也不至於嫌惡
但是我很好奇的是
像大愛(好像改名了)跟台灣大車隊
理論上我遇過的
在車內環境與司機個人修養上都不算太差
像這種車隊
可以針對這些申訴嗎?
又車隊會處理嗎?
不知道有沒有計程車司機朋友能分享一下
又
曾經覺得有煙味等等不滿意的
有沒有人有申訴過的
也請分享
如果你有發現司機有繞路的情況
可以直接報警的
計程車上的衛星叫車系統 其實也有紀錄行車紀錄的功能
當然你亦可向該司機所屬的車行進行檢舉的動作
我個人並沒有檢舉相關的經驗 不過以上兩點確實是消費者可執行的
車隊對於這些被檢舉司機的作為可大可小
像某些飯店跟車行都有合作的 如有司機被該飯店的房客檢舉
那麼這台司機日後絕對不可能再跑這家飯店
實際上還是要看該車行怎麼處置
你也可以記下該計程車的司機姓氏或者車牌等
下次叫車時直接表明不要他的車
GOGOGO999 wrote:
可是Uber明明就是一票寫app的工程師不是資訊業嗎？叫他變成車行？
車行名下要有車，他沒車吧！
要靠行？也沒車靠他行吧！
uber登記車行有何好處
1.旗下車免牌照燃料稅
2.油價高還可以領政府補助油錢
3.稅金依車行模式算...少到不行XD
好像其實更爽喔！
大家的稅金還要補貼給計程車跟UBER
ps.大家有沒有想過若是google 推出uber app會是什情況？叫google登記成"車行運輸業" ??????
Q1:可是Uber明明就是一票寫app的工程師不是資訊業嗎？叫他變成車行？
Uber是一家公司 同時這家公司也推出了一款App叫做Uber
這家公司主要就是透過這個App來"連結"司機與乘客
但是這個行為其實就和實體的車行沒兩樣的
車行也是連結司機與乘客
Q2:車行名下要有車，他沒車吧！
這個說法並不太正確
我用比較簡單的方式來說
當你申請成為一家車行 你會得到一定數量的"計程車車牌"
而在外流浪的司機 可以來"靠行"
他用他的車子 掛你的"計程車車牌"
所以Uber也可以用"Uber"這個名字去申請成為一家"Uber計程車車行"
現在市面上那些大車行的老闆
也不見得都有在開計程車的
計程車車行就是一家公司 你依法去申請就行
Q3:uber登記車行有何好處
不管Uber登記車行有什麼好處
他肯定都不願意去登記的
因為Uber本身並不願意負擔"司機與乘客在運輸過程中發生任何事情"的責任
這也是為什麼他一直強調他自己只是一個媒合平台
因為一旦發生事情 他完全可以置身事外
乘客只能司機談
跑Uber的白牌司機也沒有一個可依靠的對象
對兩方都是沒有保障的
Q4:大家有沒有想過若是google 推出uber app會是什情況？叫google登記成"車行運輸業" ?
重點並不在於這個App是由誰來推出的
只是在台灣現行的法規底下
你要做運輸的生意 就要照著運輸業相關法規來走
d1994830715 K大 wrote:
免牌照免燃料稅喔
就一台2000CC的車
牌照+燃料稅金
11230+6210
一年要繳這樣
計程車不用繳喔
當油價高過30元每公升還有補助
只要交個靠行費就好了
什麼營業稅就不開發票了哪來營業稅?
至於保險保了什麼?
誰知道
但是營業車的增額險一定很貴
就跟司機的保費一樣絕對不會便宜
那你覺得一個計程車司機會保那些險?
對於那些馬路上觀念非常差的職業駕駛
保險??會重視嗎?冷笑
至於UBER光繳牌照燃料稅應該就比計程車繳的稅金多了
1.
行費通常不會很便宜
依照你的算法一年稅金省下11230+6210=17440
但一個月行費2000的話(這算是很普遍的行費了 3000以上的也有)
2000*12=24000 反而要花更多
2.
繳稅是法規的規定
依照你的說法
變成計程車不用繳納所得稅應該是非常棒的
那為什麼Uber要怕照著法規走呢?
不知道你有沒有想過
3.
保險這方便你大可不必擔心
事實上保險對於車行來說 是非常重視的喔
因為這是法律規定的
你如果走到車行裡面向人員詢問他們替乘客保了什麼險 額度多少
他們肯定是能回覆你的
像一些比較大的車行(如台灣大車隊)
為了吸引乘客 投保的額度都是非常高的
但是Uber在這方面總是四兩撥千金
之前就有記者訪問Uber的總經理
他們只說有保有保
但保哪一家 保多少 卻是怎麼樣也不肯回答
4.
總是有人把計程車說的多好多好
免稅 加油補助什麼的
其實我想說
計程車的加入門檻並不高
如你覺得計程車是這麼好的職業
不仿你也加入吧
ctk2144 wrote:
對於你所說的Q3,我有不少疑問？
1.乘客的保障是指保險？
2.常看到司機出事，事後車行都用切割解決事情，最後還是變成乘客對司機...
3.車行本身對司機有什麼約束力？被投訴了不起拆機，司機還是一樣在路上跑，不是嗎？
1.
中華民國法律對於運輸業本就有相關限制
例如需考取執業登記證等
替乘客投保只是其中一項而已
這些限制對於乘客與司機來說都是保障
2.
不曉得你得常看是多常
1天1次 1星期1次 還是多久一次
但至少以法律的層面來看
這個"制度"比起Uber也是較安全的
即使車行真的搞切割 對於本身的名聲亦是一種損害
而你所謂的切割又是何種切割法
只要這個司機是領某家車隊的車牌
那就是跑得了和尚跑不了廟
若該車隊直接選擇領回該司機的車牌
那對於司機本身便是一種極大的懲罰(以後可能也沒辦法申請個人車行了)
3.
在路上跑的合法計程車只有兩種
(a)靠行計程車
計程車司機加入某家車行 領車行的牌子來營業
(b)個人車行
個人車行就是指計程車司機本身就是車行老闆
但個人車行申請的條件非常嚴格
有前科者不行
還要連續好幾年無違規 無事故才行
你所謂的拆機後還在路上跑
這根本是不可能的
若有那便是白牌車 歡迎檢舉!
(你的拆機應是指衛星叫車系統 在這邊跟你說 車行可以提供衛星叫車系統以及營業車牌給靠行司機 不太可能出現只拆你機不拆你牌的)
老話一句
計程車司機素質參差不齊 我完全同意
不只乘客討厭 優良的計程車司機也是非常討厭這些害群之馬的
但這絕對不是Uber非法營業的藉口之一
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