delykimo wrote:每次大節日剛過, 總...(恕刪) 我選4.其他(可自行舉例...)因為不管後面有沒有車行駛內線車道超過中線車道的車後我就駛回中線車道但是也看過很多車以為我是讓出車道而在內車道超過我可能以為我讓出內線不超過我不好意思吧(我保持120^^)
"""中線車道我都覺得他才是真正的超車道"""基本上我很少開內側車道(因為都被占住了比較多),我的時速會盡量維持在最高限速108~109或者118~119之間,這是實際時速,因為有核對過,所以都會是超過內側車道的那部車,而中線車道我都覺得他才是真正的超車道(實際上好像也是這樣).
國道高速公路局交通管理組高速公路及快速公路交通管制規則第八條第一項的三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。速限110km的路段,原則上就是應該維持在110km左右,當然警方在\執法上會有一些彈性。從國道高速公路局交通管理組官方粉絲團看到的請鄉民參考
delykimo wrote:1.讓道, 換到中線車道或外線車道...(恕刪) 當然是1啦!我會發生這種狀況, 通常就是被前面的小龜歸檔住然後中線又不停有車流無法插入不然我一定會離開內線的!開內線又不會比較省油, 不懂龜龜為何這麼熱愛內線...
以現行環境假設大家都遵行內線110定速巡航,退中線禮讓後方超跑,內線淨空,超跑內線持續巡航原本的小龜退散中外線國道中外線會是何番榮景? 跟林口路段一樣全線20嗎?連上交流道進外線都有困難盡是一些進不去內線看人眼紅 當別人都要禮讓妳現今哪台車引擎開不上120時速 誰不想內中外線全線120? 客運都110晚上開中國人自私 不會想辦法改善整體環境 只求自己方便再蓋一兩條國道, 減少全台車輛數,先申請通過纔可上國道?