乙烯 wrote:
+1有本事政府就拿出...
台灣的公共運輸政策其實沒太大問題，因為人少的地方大眾運輸就是沒有足夠的人去支撐維持高便利性（如發車密度跟運輸範圍），結果低便利性（低發車密度低運輸範圍）的結果就是更沒人要搭，這是惡性循環的必然結果，不用去苛責政府為何不擴充公共運輸（但是應該要苛責政府以公共運輸之名行打壓機車之實），因為台灣的非大都會區人口結構來說只要擴充就是賠錢就是白費能源
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單純一台機車必然比一台公車環保
但是使用搭載人數提升可降低的比例
公車理論上分攤下來的汙染必然是比機車環保
拿實際值比較 就知公車沒有達有效的使用
抑制私人使用汽機車是必然的作為
不可能無盡的鋪路
道路面積有限 也不可能完全容納未來成長的車輛
不管是汽車機車 都是一樣
放任各種車輛繼續成長
說啥有效管理不要打壓之類的話 目的還是讓車輛繼續成長
最後問題就是道路擁擠問題 要拓寬新闢道路來應對 要生停車場來給車停
但是要開馬路其實也不容易 也沒這麼多地去開
把農田 綠地改成柏油路更是環境破壞 不環保
拆人房屋改成馬路也有一定困難
所以要怎麼改善公共運輸才是重點
郊區 偏遠地方的照顧也是相同
不能說什麼人少就沒足夠的人支撐
這種縱容政府的話
外國可以做到 我國也可以才是
