我的實際經驗,電車使用上並沒有那麼不便,但很多人總是在「用最嚴格的狀況在備而不用」
當然自家是有充電樁,但很多人在意的在外面的情況吧
像我從北部去逢甲商圈,直接來回也沒問題
但逢甲商圈熱門時段本就不好停車,去停個電車專用車位,一頓飯吃沒一半電車就滿血了
完全沒有額外的麻煩,高速公路休息站也都有DC充電樁
這只是一個例子...很多時候都類似,重點就是在順便充
或如飯站有慢充也是很方便,隨便都停留8~10小時...沒滿血也肯定接近滿血了
不否認去更偏僻的地方也許要比較牽就一下
出發前要比油車更小心一下距離
像我一年長途國內旅遊,如花東.墾丁也不過就2~3次
可能會比較不便我是還沒試過
也不露營.溯溪越野的
這就是我的使用條件,所以我能接受現今環境的電車
規劃好充電點,也不用省著開,想踩就踩
總之我不會「用最嚴格的狀況在備而不用」綁住自己
在用油車思維來看電車,就是不願意改變習慣而已
重新用電車的特色來使用電車,就是另一種新的生態
在山路上或塞車時電車尤其好開...我覺得值,所以我願意從油車跳槽試試看
黑羽斷翼 wrote:
問題是...離鋒外的電價呢?
如果家中有二個電錶
那當然時間電價便宜
旦如果家中只有一個電錶
大多數人的生活時間是9點-24點間吧
這時間的電費不用錢嗎?
省了當賺到
多花看不到
該說的我上面都說了
要不要用時間電價，要看你生活形態，並不是適合每一個人
如果每家庭一個月只有六百度，又不上班都在家裡，那沒必要辦時間電價
我家生活形態下，又一堆智慧裝置自動控制用電，且家裡因為大、耗電設備多，本來就上千度(平常就大約一千五百度，夏天高些，冬天更高些，因為開暖氣)
我在這種狀況下，2020年末開始使用時間電價，扣掉電動車充電花費後(app有自動統計)，實際省了約1/3
這是我自己的情況
我與我家人白天會出門，或許你白天不出門
我耗電設備通通都改成24點後運行，或許你的設備不允許時間控制自動運行
我連我家所有燈具都是amazon運回來的智慧燈具，用smartthings自動控制，加上人體感測器，只要沒人就自動關燈；冷氣也是，感測器感測到家裡沒人且關燈的情況下，就自動把客廳大台冷氣轉為出門待機(而不關閉，關閉會有大的啟動電流)
那不是時間電價的問題，是你自己的問題
我還有想過要不要去裝tesla powerwall，利用離峰把powerwall全部充滿，等在家用電時，隨時就幾乎都是離峰電價，但評估完後發現太貴，我很難回本，畢竟台灣電價太便宜(比起歐美)，高低峰電價差距不夠大
這位阿伯，你要辦就自己研究，沒辦也不用那邊酸說用電不用錢
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