tansywen wrote:
重機上國道最新民調！近6成不贊成開放「教育程度愈低」越反對
這是罵那些 反對的 全是沒知識，低智商。
沒錯。
我只是針對台灣「現況」提供自己的看法：
1:台灣駕駛（四輪/兩輪）素質
其實跟環境/執法/文化/設施有關
歐美日這方面就是比台灣高個好幾級
（在某些車多大城市搞不好跟台灣差不多）
2:這跟在地環境/文化有關
在歐美騎車/開車的人到台灣
我想不用1年就會融入台灣的開騎法
而台灣人到歐美日不用1年也會較守規矩
3:不要單純說某國可以為什麼台灣不可以
很多事不是0跟1
等於要求考50分能力的去做90分能力的事
硬幹絕對出事
而是有計劃/步驟/務實來打底
從50分進步到60由60進步到70
4:有常開國道都知道，台灣國道車密度很高
某段沒車但開不久後又開始車多
台灣狹長地形
大車一堆，連開車都要十分注意
5:還有國道的道路品質很重要
四輪對道路品質容錯率較高
但兩輪對道路品質容錯率較低
開國道有時會覺得道路有凹凸不平感
四輪都有感
騎兩輪長時高速下絕對更明顯
國道品質如何大家應該都有底
若再下雨風險更大
6:台灣國道因為車多密度高
未保持車距、換道頻率高、亂切就是常態
（嚴格執法也有難度）
7:重機上國道要評估
騎士是在國道高速騎長時間
綜觀台灣國道現況
騎士冒的風險可能是歐美騎士的好幾倍
或許將來國道會開放
因爲以上說的有進步有改善
但就目前來看，政府現在開放反而是拿騎士朋友的命開玩笑～
若要開放至少最基本的道路品質就要有一定把關
一定的品質
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