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請問在台灣,是不是普遍都看不起中國車?

高配板遠程續航里程可達300km以上

中國汽車製造商上汽通用五菱汽車 (SGMW) 8/8 日) 宣布,已在印尼西爪哇芝卡朗 (Cikarang) 工廠展開全新微型純電動車「Air ev」生產,而這也是全球首度生產該款電動車。
上汽通用五菱汽車所推出的 Air ev,是由該企業印尼分公司 SGMW Motor Indonesia 的芝卡朗汽車工廠負責組裝。該汽車工廠面積達 60 公頃



GIIAS 2022 ICE(Indonesia Convention Exhibition)。
在中國大獲成功的小型電動車 上汽通用 “宏光miniEV”的國際版 Air EV全球首發。
說到宏光miniEV,它以在中國電動汽車市場上的重磅出名,對於城市駕駛來說,它的規格已經足夠了,而且價格對於普通人來說是可以承受的。


全球首發的 Air EV 有兩個等級:標準續航里程和長續航里程。
兩者最大的區別在於電池容量,標準款為17.3千瓦時,長款為26.7千瓦時。
兩者都使用磷酸鐵鋰電池。
這是一個大大超過中國板 miniEV 的容量。

因此,標準續航里程超過200公里,長續航超過300公里。
另一方面,電動機為30kW,最高時速為100km/h。

印尼售價 約 48萬 - 51萬新台幣 , 遠高於中國板 12萬新台幣






上海汽車集團股份有限公司

市值 7827.69 億元人民幣 (滬市:600104,簡稱上汽集團),

總部設於上海,是中國四大汽車製造商之一。

2004年11月29日,上海汽車工業(集團)總公司(隸屬上海市國有資產管理委員會[2])將其與汽車產業鏈相關的資產和業務剝離,發起成立了上海汽車集團股份有限公司(SAIC Motor Corporation Limited),簡稱上汽集團股份。

上汽集團所屬主要整車企業包括 :

乘用車公司(榮威&名爵)、上汽大通、上汽大眾、上汽通用汽車、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅岩、上海申沃等。上汽集團主要業務包括整車研發、生產和銷售,正積極推進新能源汽車、網際網路汽車的商業化,並開展智能駕駛等技術研究和產業化探索;零部件(含動力驅動系統、底盤系統、內外飾系統,以及電池、電驅、電力電子等新能源汽車核心零部件和智能產品系統)的研發、生產、銷售;物流、汽車電商、出行服務(享道出行[3])、節能和充電服務等移動出行服務業務;汽車相關金融、保險和投資業務;海外經營和國際商貿業務;並在產業大數據和人工智慧領域積極布局。

蔚來汽車德國官網


繼 2021 年 蔚來開設了其首座位於挪威的換電站,
該公司計劃2022年內在挪威開設20座換電站。

2022 7月 匈牙利外交與對外經濟部部長彼得·西亞爾托(Szijjártó Péter)與蔚來歐洲副總裁張暉在匈牙利首都布達佩斯聯合宣布,蔚來在匈牙利佩斯州投資建設的蔚來能源歐洲工廠將於9月投入運營。


蔚來能源歐洲工廠佔地約10,000平方米,是蔚來在海外建設的第一座工廠,也是蔚來加電產品的歐洲製造中心、服務中心和研發中心,主要業務包括換電站製造與售後服務,蔚來歐洲加電業務培訓,以及加電產品的研發。它的投運將提升蔚來歐洲市場能源佈局與服務的效率,為歐洲用戶帶來更好的用車體驗。
繼進入挪威市場後,今年下半年,蔚來的產品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。蔚來能源歐洲工廠的投運,將助力蔚來在上述國家的換電站建設,為當地用戶做好提供換電補能服務的準備。

據海外媒體透露,第一批 ET7 已經正式運往歐洲,預計會在2022年第四季度在德國市場上市,未來還將陸續登陸荷蘭、瑞典以及丹麥等國家。新車預計將會率先推出75kWh和100kWh兩種電池版本,150kWh版本則在之後補充,另外其換電站等售後服務也將同步引入。




















泰國人 馬來人 對中國車接受度都超高,cp 值 配備豐富
很多youtube 看到日本年輕人 對中國純電車也有高度興趣
整個亞洲 大概剩 台灣還活在20年前






都能開去歐洲


半年前 我就說過
在 RCEP 架構下 中日韓 東協 汽車零配件0關稅 成車也會慢慢降置0關稅,最大受益者 就是 日本 跟 中國 韓國,還有他們的百姓


在中國一年2000萬輛的汽車市場,面對 vw 大眾汽車的競爭,日本車0關稅 在中國市場是非常重要的
然而 日本也相對要開放 中國純電車進入日本市場
對中國內需火熱的純電車品牌來說, RCEP 是銷往鄰國的利多協訂
繼紅旗後
BYD 成為第二家進入日本的中國車企,再來的未來 我預料 小鵬 蔚來 理想 甚至 跟豐田有合作的廣汽新能源,都將進入日本市場
再來受惠的,就是 RCEP 會員國的百姓,未來幾年 一定馬上會感受到 買車變便宜
然後能買到更多經濟實惠的車款
台灣呢? 非常可能在高通澎下,又鎖國整天反中,對百姓有利的國際互惠不做,整天只會選舉,成為繼新加坡後 全亞洲 甚至全球汽車第二貴的鬼島國
大家繼續 花鄰國 2-3倍買車當盤吧













台灣在高房價 高車價 整天藍綠內鬥的同時
中國車廠默默努力了10年
內銷都不夠了 未來一定會賣到全球去的







未來10年 我們繼續看下去
tony16

台灣的汽車產業早就沒前途了,政府關稅.貨物稅一直不降,又禁止中國製進口,我們只能繼續當盤子啊!!

2022-08-17 20:41
不是看不起中國車,根本是瞧不起這種一天到晚要侵略他國的中國啦

為什麼中國品牌要把東西賣到台灣這彈丸之地? 出口去俄爹、柬埔寨、緬甸,這些才是你們的好兄弟

沒理由花錢去買中國品牌,讓中國商人把錢給老共弄武器搞台灣

你認為中國車、中國商品好,你就買,不干別人的事,別人不買也不干你事

千萬別留言,老子不屑,別髒我的眼
s5557942

你花錢買iphone,APPLE也是把你的錢再拿去給中國

2022-08-18 0:38
PurpurRose wrote:
最近突然一堆捧中國車的文章
好奇怪喔(恕刪)


捧的不像話~

‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°
被洗腦成份較多

但對岸不斷在進步,是不爭的事實

反正他可能也看不上台灣的銷量
對,垃圾國家!
Speed Wick wrote:
不用疑惑
台灣人就是矯情
整天仇視鄙視人家

這裡有94.78%像


Speed Wick wrote:
又滿腦子想賺人家的錢

有94.78%符合 + 魔法卡 - 自慰的國之爭光


Speed Wick wrote:
整身都是人家製造的
然後滿嘴一直嫌
就是口嫌體正直,矯情之島


94.87%不能再高 + 地形卡 - 口嫌體正直的矯情島嶼


-----------------------------
其實撇開政治狂熱份子,
MG到底能不能算中國車是有討論空間的,
首先用投資比例來看的話,Volvo、Jaguar、Land Rover 全都慘了
一個變成中國車,兩個變成印度車,
不願意承認的,就會改成以產地來說,
那就更好笑了
Volvo產地有中國、瑞典、馬來西亞,
Jaguar產地為中國、英國、奧地利,
Land Rover產地為中國、英國、斯洛伐克,
所以Volvo、Jaguar、Land Rover通通有中國產地...?
回到MG本身,查到的製造地有中國、泰國、印度、巴基斯坦,
若按Volvo、Jaguar、Land Rover硬要說成不是中國車、印度車的邏輯是因為製造地,
那MG?
還有一說是用設計來分,可是MG在公開的發表會也表示有英國的設計團隊
這樣一來,這些論點沒一個站的住腳,怎辦?
只好開大絕啦:
舔共啦、小粉紅啦、跪舔大陸車啦、吹大陸貨啦、趕快買啊巴拉巴拉各種明酸暗諷,
像這樣


其實就直接承認自己逢中必反,綠共獨裁不可質疑、我說了算,這樣就好啦,
幹嘛要偽裝成理性討論,虛心求教的樣子呢?
每個起手式都這樣,那還到底要不要認真回答啊?
stanley1995 wrote:
別搞的那麼政治
台產的車跟德國車肯定大家覺得德國車好阿
台產、德國車、中國車
肯定先考慮德國 台產 在中國車阿
依據造車時間跟經驗 德國不是百年時間嗎?
中國車不是看不起 是仍要時間醞釀
20多年前,我家買過某台德國小車
結果水土不服,還是新車的時候,滿載5人上阿里山,在奮起湖附近就引擎溫度過高...
只好在路邊休息一下,然後開下山...
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