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中港路設計不良,尤其是該鼠的BRT! 胡的失政!

隨便你叫 wrote:
所以你認為不對的事情,久了、習慣了,就可以變成是對的?

問題是:我沒認為不對阿,我去多個縣市住過算年的..
對新環境可接納程度比較高。

就像我剛搬來台北市,我也慢慢習慣忠孝東路不能左轉,一堆道路不能右轉。
也不會吵著要求政府開放左轉右轉讓我方便,入境隨俗一下就習慣了。

如果我真要覺得45度角看不到慢車道來車就是死罪,那台北市市民高架大概要拆掉
(這條拆掉不得了,重點幹道)

隨便你叫 wrote:
不良的公共設計,改善的方式是去習慣他而不是改良他,是嗎?


首先要那真的是"不良"
就像有些爭路權的會覺得橋梁機車道=不良

我就騎慣了,"沒感覺不良"..
會撞一團大多都是在飆車..自己不要飆就好

什麼只要礙到自己都叫不良,那台灣推國外那種道路電車應該被罵死


所以最大的問題是
你覺得不良的東西、不代表別人也覺得不良


能夠說明顯不良的只有類似電線杆擋在人行道,弄到寬度不足一個輪椅通過。那種才叫明顯不良。
只看到表面的幸福卻不願付出
羨慕台北的捷運方便
卻厭惡捷運施工與營運
所帶來道路縮減的塞車
與政府耍小手段強迫百姓棄車坐捷運與不便
這不是台中的日常嗎?慶際之都不是叫假的~
切車道觀念不好,這是發生車禍是主因。

但是這BRT專用道(公車優化道)出現,快慢車道切換發生車禍比率和死亡率也提高很多。

台中人騎車或開車都知道,今天騎車你注意到外面切進來的車子,不好意思已經是在路口,要不是騎慢急殺沒事不然就是相撞,開車視線大死角,外加後面一堆趕投胎的看到你卡在路中央喇叭沒在客氣。

這條路公車多的要死跟機車搶道,然後再來在跟汽車搶道,雖小的沒錯就是開車和騎車的人。
小保羅155 wrote:
中港路設計不良,尤其(恕刪)

別黑胡志強了啦
我以前在台中讀書的時候
台中市長還是張溫鷹 後來胡志強當選了
台中的公車系統本來爛的可以 大家都是騎車比較多
20年過去了 全台灣的公車系統除了雙北
最好的地方就是台中了
隨隨便便都有可以搭往火車站的公車
跟以前真的差很多
路西佛 wrote:
我這十幾年來每天上下班要耗在這條路上一個小時,說真的我覺得BRT這個設計真的是非常必須...


那麼你應該知道現在這系統是林佳龍改成優化公車道的

現在是優化公車道, 林佳龍搞出來的.
阿呆阿呆笨笨笨

跟是brt還是優化道根本沒關係,照你這個邏輯,那是胡搞出來的哦

2021-11-10 15:23
sidney178

林佳龍把BRT廢掉改成今天優化公車道,結果產生這麼多問題.

2021-11-10 20:12
CcCManCcC wrote:
問題是:我沒認為不對(恕刪)

所以我沒說錯你啊
你的觀點就是習慣了就好,只要習慣了,就沒有設計上的問題
那麼,基本上你不用跟大家討論公共建設問題,因為只要習慣,就沒有問題
奴性強的人可以這樣
但,可以讓公共建設更好,為什麼要去習慣他、跟他妥協?
道路建設最根本的就是路要平直,標線、號誌能讓用路人直覺的去分辨、遵守,視野要良好
你說說看,台灣的道路規劃跟管理有多少問題?這些問題,如果用你的心態,去習慣他,當然就沒有問題
去看看30年前的街道影片,跟現在有什麼不一樣,你就知道因為習慣,台灣的道路已經至少30年沒進步
都是因為習慣
royher

這目前是誰的問題,跟習慣無關。不要混淆焦點,140樓的才是公道話

2021-11-10 15:58
這樣的快慢車道台北一堆,
從快車道鬼切到最外側,真的很不長眼,
但打人的不抓起來,還以非現行犯放走,
台灣會亂不是沒有原因~
樓主知道BRT是龍龍政府刻意不驗收的嗎??

台中市政府還判賠廠商1.7億元

https://anntw.com/articles/20170830-JRNi

台中市BRT快捷巴士系統自市長林佳龍上台後將其廢止,至今爭議仍舊不斷。日前廠商與市府的仲裁結果出爐,就仲裁部分,台中市政府共需賠給廠商一億八千萬餘元。

但林佳龍上台後,指責大都會歌劇院未完工即辦理落成典禮,經查驗,共有三千多項缺失;而BRT的行控系統根本沒有建置完成,更以「一場騙局」為由,終止了BRT所有建設,而改規劃捷運藍線。

承包BRT系統的廠商於2015年7月竣工後依合約要求驗收,但市府直到2016年9月才辦理初驗,系統因一年多未使用而產生損害故障等。市府原主張廠商有各項缺失,但廠商認為責任在市府。今年1月提起仲裁後,於8月17日確定仲裁結果。

法院認證的,現在是不是又是司法已死??
人生在世五十年 與天長地久相較 如夢又似幻一般
台灣大道你還知道叫中港路, 早在幾十年前 此路就是快慢車道有分隔島, 很多縣市都有類似這樣的道路, 問題是駕駛變換 至慢車道無減速 等候 而造成擦撞, 別牽拖BRT (每天這麼多車有事嗎?)
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