蘇裕峰 wrote:
每次打右轉燈一堆機車右側搶道超車，.... 一天到晚霸凌右轉汽車，做惡先嚷抓賊？(恕刪)
沒啦, 這件事您可能要設身處地想一下, 假如你騎一段路去某地, 路程 10 公里, 這一路你都是靠右側車道好好騎, 然後你就是一直被左側汽車剪線切進來, 不是要路邊停車的 (計程車、公車、切路邊臨停、很多原因), 就是想右轉的汽車要切進來, 10 公里的路, 要被剪線多少次呢? 好不容易建立了行車速度, 又被剪, 又要煞車, 又要重新加速... 也許你覺得你開汽車時也就是好好打著燈右轉, 也有給機車反應時間, 但是在機車的觀點中, 他在路程中這件事是要遇到很多次的, 不厭其煩... 更別說這種事多了, 常常眼巴巴地看前眼前原本有機會的綠燈又變黃燈, 然後紅燈... 倒數 120 秒...
jiahsien wrote:
你說的都不重要，重要的是人本是否遵守規則。就只是這麼簡單。
那只是因為 rule 被定成這樣子, 就好比應徵空姐, 身高條件是客觀要有的規定 (不然可能拉不到上方行李廂門, 這份工作會做不了), 但貌美跟胸部尺寸並沒有客觀上的必要; 但如果有家航空公司就是要求除了身高, 也要貌美跟胸大, 那只是一種 IQC, 並不是說貌不美, 胸不大, 去當空姐就是不可以就是犯錯... 再一個例子, 台北捷運電扶梯, 大家都習慣靠右邊站, 那是約定成俗, 但今天有個人 (也許是外國人), 他就是站在電扶梯左邊不動, 你不能說他什麼... 而如果北捷有規定一定要靠右站, 甚至有罰則, 那這也只是一種規定, 大家只是被(迫)約束了行為, 但不表示規定就一定是對的... (我相信外國人要是因此被罰, 大概會很困惑)
台灣人多數很喜歡守法守規定, 也什麼不好, 只是守法跟思考... 有時也是要反思, 這法是不是真的好... (open 的課題, 沒什麼絕對的答案, 有時簡化只是為了管理方便, 並不是什麼對錯, 例如沒有足夠的所得與費用資料時, 用設算法來跟你算稅只是為了一種方便, 但不表示設算規則就一定合理)
